而受疫情影響導(dǎo)致停工，特斯拉2022年上半年全球生產(chǎn)了56.3萬輛汽車，雖同比增長46%，然而2022年第二季度交付的25.4萬輛電動(dòng)汽車卻較第一季度31萬輛下降了18%，兩年來首次出現(xiàn)環(huán)比下降。
從上述數(shù)據(jù)來看，比亞迪以近8萬輛的銷量優(yōu)勢領(lǐng)先特斯拉，成為今年上半年全球新能源車銷冠。
值得注意的是，新能源汽車銷量整體暴增的2021年比亞迪全年銷售了60.37萬輛新能源汽車，而2022年比亞迪半年便超越了2021年全年銷量。其中，比亞迪純電動(dòng)乘用車6月銷量69544輛，同比增長247.4%，上半年累計(jì)銷量323519輛，同比增長246.2%;DM混動(dòng)乘用車6月銷量64218輛，同比增長219.5%，上半年累計(jì)銷量314638輛，同比增長454.2%。
比亞迪方面預(yù)計(jì)，2022年其總銷量將達(dá)到150萬輛，在供應(yīng)鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。按照全年150萬輛銷量預(yù)期，比亞迪今年上半年的年銷目標(biāo)完成率為43%，下半年還需完成約86萬輛的銷量，即月均銷售14.3萬輛以上。據(jù)比亞迪高層管理者6月初透露，目前比亞迪在手訂單超過50萬輛，交付周期在5~6個(gè)月。
特斯拉方面，在外界看來，其之所以被比亞迪趕超，主要與其上海超級(jí)工廠曾一度關(guān)閉有關(guān)。受此影響，特斯拉4月在華交付量僅為1512輛。此外，特斯拉CEO馬斯克還對外透露，由于受到電池短缺和供應(yīng)鏈問題的影響，特斯拉在美國得州和德國柏林的兩座新工廠正面臨著難以提高產(chǎn)量的困境。
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