2022年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的抉擇之年，需要刷新心情，刷新認(rèn)知，刷新環(huán)境，刷新未來。此次論壇由汽車商業(yè)評論主辦，是中國汽車產(chǎn)業(yè)界的一大盛會，行業(yè)領(lǐng)軍人物再聚，掀起新汽車時代的頭腦風(fēng)暴，演繹百家爭鳴。

　　中國車企崛起，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局“刷新”

　　在汽車向智能化、電動化的發(fā)展過程中，全球的汽車產(chǎn)業(yè)格局亦在發(fā)生變化，中國企業(yè)紛紛躋身主賽道。

　　根據(jù)CleanTechnica的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年1-5月全球新能源乘用車?yán)塾嬩N量321萬輛，其中，中國銷量190萬輛，全球市場占有率為59%，超越歐洲的82萬輛和北美洲的41萬輛。2022年1-5月全球新能源汽車品牌銷量榜單TOP20中，中國品牌有10家，占據(jù)半壁江山;在全球新能源品牌車型銷量榜單TOP20中，中國品牌車型占70%。

　　中金公司研究數(shù)據(jù)顯示，到2025年，高級別自動駕駛滲透率將達(dá)到65.5%，中國智能駕駛芯片市場需求將達(dá)到1383萬片。未來3-5年，智能駕駛迎來高速發(fā)展期，汽車行業(yè)將迎來巨大機遇。

　　智能駕駛的技術(shù)演進離不開大算力芯片的支撐，只有掌握核心IP才可能對芯片快速迭代。單記章在演講開始時即分享：“我自己有一個夢想，我希望中國的智能汽車上的核心芯片是由我們中國公司做的?！?/p>

　　新一輪的智能汽車?yán)顺?，疊加中國車企的崛起，為包括自動駕駛芯片在內(nèi)的本土供應(yīng)鏈企業(yè)創(chuàng)造了快速發(fā)展的機遇。單記章特別談到了行業(yè)生態(tài)和本土供應(yīng)鏈，“我們認(rèn)為生態(tài)就是每個人做自己最強的，才能做得好?！彼硎荆骸霸谥悄茈妱悠囶I(lǐng)域，中國車企發(fā)展速度領(lǐng)先全球，而本土的供應(yīng)鏈體系是支撐中國自主品牌車企快速技術(shù)迭代的關(guān)鍵。”

　　國產(chǎn)大算力自動駕駛芯片量產(chǎn)，促進本土汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　“智能電動車現(xiàn)在刷新越來越快，刷新出非常多新的商業(yè)價值、新的技術(shù)，用戶需求越來越明確，法律法規(guī)也紛紛出臺。”單記章指出：“當(dāng)然，在刷新的過程中還受到很多因素制約。技術(shù)方面實際上還受到非常多底層的，特別是芯片的影響。”

　　做核心芯片需要解決非常多技術(shù)難題，同時汽車對安全要求十分高，相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品環(huán)節(jié)絕不能投機，這決定了大算力車規(guī)芯片的量產(chǎn)是一個長期的過程。

　　黑芝麻智能旗下華山二號A1000系列芯片，從確定產(chǎn)品定義到量產(chǎn)上車經(jīng)過了三年多的時間，是首顆進入量產(chǎn)狀態(tài)的國產(chǎn)大算力自動駕駛芯片，算力達(dá)58TOPS(INT8)-116TOPS(INT4)。

　　今年5月，黑芝麻智能與江汽集團達(dá)成平臺級戰(zhàn)略合作，多款思皓品牌量產(chǎn)車型將搭載華山二號A1000芯片。更多搭載華山二號A1000系列芯片的車型將陸續(xù)發(fā)布。

　　單記章強調(diào)：“我們在參與競爭的過程中，不只是拼算力、拼工藝、拼投入，同時拼創(chuàng)新點?！焙谥ヂ橹悄芑趦纱笞灾骺煽睾诵腎P構(gòu)建了核心競爭優(yōu)勢，包括車規(guī)級圖像處理ISP和車規(guī)級深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器NPU，讓車輛“看得清”和“看得懂”。黑芝麻智能還是國內(nèi)首家集齊了功能安全專家認(rèn)證、功能安全流程認(rèn)證、產(chǎn)品認(rèn)證和ASPICE認(rèn)證的自動駕駛芯片公司。

　　單記章表示：“黑芝麻智能致力于打造自動駕駛核心芯片，同時我們希望與Tier1、車廠、技術(shù)伙伴、投資機構(gòu)等生態(tài)圈伙伴一起來打造本土的智能汽車供應(yīng)鏈，打造開放的生態(tài)系統(tǒng)，推動中國智能駕駛的發(fā)展領(lǐng)先全球?！?/p>