不過海爾方面則否認(rèn)了將推出自有品牌汽車，并稱海爾目前依托旗下的卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)正在與相關(guān)汽車企業(yè)共建汽車領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)子平臺(tái)，旨在賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
其實(shí)在幾年前，海爾就進(jìn)入了汽車領(lǐng)域，海爾集團(tuán)旗下的海爾資本參與投資了多家智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)商，包括博泰車聯(lián)網(wǎng)、汽車零部件制造商彤明高科等企業(yè)。
2021年，海爾與上汽集團(tuán)、吉利汽車等車企簽訂合作戰(zhàn)略協(xié)議，不過從合作內(nèi)容來看，海爾并非直接下場(chǎng)造車，而是進(jìn)入了汽車生態(tài)鏈。
通過旗下工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)賦能連接汽車制造相關(guān)企業(yè)，把車和家兩個(gè)生活應(yīng)用場(chǎng)景智能連接，從而實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)。其整體規(guī)劃類似于華為和創(chuàng)維的車家互聯(lián)模式。
家電行業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域已屢見不鮮，美的、海信、格力、創(chuàng)維等均在該領(lǐng)域有所布局，它們大致可以分為兩類，一種是直接下場(chǎng)造車，比如索尼、創(chuàng)維和美的;另外一種那就是通過投資進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，做相關(guān)的生態(tài)產(chǎn)品。
不過就目前效果而言，直接下場(chǎng)造車的家電企業(yè)似乎都混得很一般，別的不說，就拿創(chuàng)維而言，7月份其一共賣出1159臺(tái)，今年1-7月的總銷量為7995臺(tái)，甚至比不上人家一個(gè)月的成績(jī)。
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