2020年Q4汽車芯片首先出現(xiàn)供給不足，當(dāng)時汽車芯片行業(yè)為了促使臺積電將更多芯片產(chǎn)能分給汽車芯片，甚至主動給臺積電提價兩成，汽車芯片搶走了產(chǎn)能，其他芯片的供給也開始跟著出現(xiàn)供應(yīng)緊張，由此掀起了芯片價格上漲的大幕。

　　芯片價格的上漲讓投機資本看到了賺錢的機會，于是也加入囤積芯片的行列，由此全球芯片的供給進一步緊張，芯片價格開始狂漲，介入汽車市場的華為汽車業(yè)務(wù)負責(zé)人余承東在接受采訪的時候表示部分汽車芯片價格從20多塊錢上漲至2500多元，上漲百倍之多。

　　芯片價格的上漲，讓美國芯片賺得盆滿缽滿，2021年美國最大的模擬芯片企業(yè)德州儀器的營收上漲了26.9%，而利潤更是暴漲38.9%，利潤增速超過營收增速，其他美國芯片企業(yè)也大多取得了較大幅度的利潤上漲。

　　然而這一切終究是人為因素造成的，全球市場芯片價格的上漲并非是真的因為需求上漲所致，2021年汽車、手機、PC和電視等諸多對新需求量較大的行業(yè)除了PC出貨量增長之外，另外三個行業(yè)的出貨量都比2019年低，今年以來這幾大行業(yè)均開始出現(xiàn)衰退，芯片的需求暴露了本來的面目。

　　芯片行業(yè)最先出現(xiàn)供給過剩的是手機射頻芯片，這是因為中國市場的5G手機銷量大幅下跌所致，由于5G手機所采用的射頻芯片是4G手機的3-4倍，中國市場銷售的5G手機占全球5G手機的六成，中國市場的5G手機銷量下滑迅速導(dǎo)致了射頻芯片的供給過剩。

　　隨后汽車的出貨量也開始出現(xiàn)下滑，某美國模擬芯片企業(yè)迅速傳出庫存高企的消息，為了清理庫存，該模擬芯片企業(yè)大舉降價拋售芯片，據(jù)悉最高降幅達到九成;接著就是AMD、NVIDIA等美國芯片企業(yè)傳出砍單的消息，顯示出芯片供給過剩迅速向諸多行業(yè)蔓延。

　　導(dǎo)致芯片供給過剩，一方面是需求的下滑，另一方面則是去年囤積芯片的投機者開始大舉拋售芯片，還有就是中國這個全球最大的芯片采購客戶這三年來大舉增強了芯片自給能力，這都加劇了芯片供給過剩的局面，而芯片供給過剩，對美國芯片行業(yè)影響最大。

　　美國芯片占全球芯片市場近五成的市場份額，美國自2019年開始對部分中國企業(yè)采取行動，促使中國加強發(fā)展芯片產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展中國的芯片產(chǎn)能已占全球芯片產(chǎn)能的16%，位居全球第三，中國今年前7個月的芯片進口量減少了430億顆，同時中國的芯片產(chǎn)量大增后依靠價格優(yōu)勢(某中國芯片企業(yè)表示它的芯片價格只有美國芯片的四分之一)開始出口海外市場。

　　可以說隨著全球芯片市場的變化，芯片價格將持續(xù)下滑，市調(diào)機構(gòu)Gartner表示明年的芯片需求將進一步下滑;中國的芯片產(chǎn)能將進一步增長，并走向海外市場搶占美國芯片的市場，這一切都將給美國芯片產(chǎn)業(yè)造成壓力，美國芯片可謂捧起石頭砸自己的腳。