堅(jiān)持科技賦能，提升綜合效率，驅(qū)動交通運(yùn)輸行業(yè)快速轉(zhuǎn)變的“金鑰匙”，正是數(shù)字化。如今，不論是高速公路還是城市道路，其出行強(qiáng)度、場景復(fù)雜度對交通安全暢通保障能力提出了新要求。在全社會加速數(shù)字化、智能化發(fā)展的大背景下，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的興起，有力推動了自動駕駛、智慧公路等智慧交通應(yīng)用落地。從高速到城市，智慧交通給普通百姓出行帶來的變化正在全國生根落地。

　　在我國，上千萬貨車司機(jī)，織起了龐大的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。安全準(zhǔn)時(shí)送達(dá)貨物，成為貨車司機(jī)最大的期盼。然而，高速公路全天候通行是世界級難題。有媒體報(bào)道，每年因惡劣天氣造成的交通阻斷占各類阻斷的25%，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　大霧等極端天氣導(dǎo)致高速公路封路往往會延誤交貨時(shí)間，潛藏的安全問題也為貨車司機(jī)人身安全帶來較大威脅。因此，智慧高速公路建設(shè)尤為重要。

　　智慧交通在其他城市的建設(shè)也顯示出其在多元場景中的差異化優(yōu)勢。在重慶永川，智慧交通的落地讓一線交警們的工作發(fā)生了巨大改變。在AI的參與下，信號燈可以自動配時(shí)，截流控制、動態(tài)綠波等應(yīng)用幫助交警優(yōu)化道路交通。從在路口手動指揮到AI調(diào)控，重慶智慧交通的建設(shè)不僅為一線交警們減負(fù)，也讓交警們成為了智慧交通時(shí)代的“技術(shù)專家”。交警們可以在智慧城市指揮大廳直觀查看擁堵情況，直接管理城市交通，交通警情處置效率提升了35%。

　　數(shù)據(jù)集成與可視化平臺是整個(gè)智慧交通建設(shè)的成果展示平臺之一，現(xiàn)場記者注意到，通過指揮中心顯示屏，全市公交車分布位置一目了然，工作人員輕輕點(diǎn)擊某一輛車，該車的線路、詳細(xì)位置、行駛速度都呈現(xiàn)出來，甚至還能遠(yuǎn)程看到車廂內(nèi)司機(jī)開車是否接電話、車廂內(nèi)是否擁擠等實(shí)時(shí)情況。

　　“通過數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，哈市智能交通數(shù)據(jù)中心將各大平臺、子系統(tǒng)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)等集中展示到大屏幕上，清晰準(zhǔn)確掌握公交車運(yùn)行情況、網(wǎng)約車運(yùn)營狀態(tài)等實(shí)時(shí)信息，并且通過專用網(wǎng)絡(luò)鏈路及車載終端設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)點(diǎn)位的精準(zhǔn)監(jiān)測，通過視頻監(jiān)控掌握車內(nèi)、車前、駕駛位的實(shí)時(shí)狀態(tài)，通過精準(zhǔn)定位技術(shù)規(guī)范公交車輛運(yùn)營狀態(tài)?！爆F(xiàn)場工作人員告訴記者。

　　“車到哪里了，還有幾站能到，通過手機(jī)和站臺電子站牌能看得清清楚楚?！睋?jù)悉，哈市借助智慧公交管理“云”平臺統(tǒng)籌規(guī)劃了2300余塊電子站牌，并開發(fā)了“哈爾濱交通出行”APP，注冊了微信公眾號，實(shí)時(shí)推送公交車信息。通過手機(jī)APP和電子站牌，市民可提前了解目標(biāo)線路的運(yùn)行情況及到站信息，然后掐點(diǎn)乘車，減少等車焦慮。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前“哈爾濱交通出行”APP已經(jīng)為60余萬市民提供實(shí)時(shí)交通出行服務(wù)，公交電子站牌每天為380余萬人次的乘客提供公共交通工具的動態(tài)運(yùn)營信息服務(wù)。

　　一網(wǎng)統(tǒng)管是智慧城市建設(shè)的重要方向，將交通在內(nèi)的城市運(yùn)行數(shù)據(jù)匯集，將城市運(yùn)行應(yīng)急指揮調(diào)度的權(quán)力也集中起來，那么一網(wǎng)統(tǒng)管智慧城市架構(gòu)下，TOCC可以做什么?楊常燁表示，作為智慧城市的交通分中心或者邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)存在，TOCC應(yīng)主動承擔(dān)交通領(lǐng)域數(shù)據(jù)匯聚治理、事件感知、任務(wù)執(zhí)行等功能，TOCC的建設(shè)在基礎(chǔ)能力上應(yīng)該會復(fù)用智慧城市的通用能力，但是TOCC也會作為向智慧城市共享交通能力的重要節(jié)點(diǎn)，讓TOCC輸出的比如路況、運(yùn)行指數(shù)、擁堵預(yù)測等能力可以為智慧城市其他領(lǐng)域的應(yīng)用去服務(wù)。總結(jié)來說就有這么幾點(diǎn)：

　　一是數(shù)據(jù)匯聚共享，匯聚交通運(yùn)輸全域數(shù)據(jù)，經(jīng)過治理之后向智慧城市數(shù)據(jù)資源中心提供標(biāo)準(zhǔn)的、純凈的交通數(shù)據(jù)資產(chǎn);

　　二是異常事件感知，實(shí)時(shí)感知交通運(yùn)行異常并統(tǒng)一向智慧城市系統(tǒng)上報(bào);事件處理層面，實(shí)現(xiàn)分級分類管理，各有側(cè)重，主要表現(xiàn)為日常事件可以在TOCC內(nèi)部實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，重大事件統(tǒng)一由智慧城市系統(tǒng)管理調(diào)度;

　　三是任務(wù)接受及反饋，利用TOCC已有的融合通信系統(tǒng)及終端，接收并反饋智慧城市系統(tǒng)下發(fā)的處置任務(wù)，解決事件處置環(huán)節(jié)“最后一公里”的問題。