加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，確保設(shè)施安全可靠，加強(qiáng)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的檢查維護(hù)將有效提升新能源汽車(chē)用車(chē)體驗(yàn)，促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)電氣化發(fā)展。

　　據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已突破1000萬(wàn)輛。在汽車(chē)行業(yè)的電氣化不斷加速的同時(shí)，補(bǔ)能問(wèn)題亟待解決。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國(guó)6618個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)中，已有3102個(gè)服務(wù)區(qū)建成了13374個(gè)充電樁，基本滿足當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)充電要求。不過(guò)，交通運(yùn)輸部方面表示，與我國(guó)新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展相比，目前高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置總量不夠、覆蓋面不足等問(wèn)題還較為突出，普通國(guó)省干線和農(nóng)村公路充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作還未全面起步，無(wú)法有效滿足電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程出行的需求。

　　很多電動(dòng)車(chē)車(chē)主可能都遇到電快用完了卻找不到充電樁的情況，不經(jīng)意間，電動(dòng)汽車(chē)“充電難”儼然已成為新能源汽車(chē)發(fā)展的桎梏了。不敢上高速、不敢跑長(zhǎng)途成為了電動(dòng)車(chē)車(chē)主的常態(tài)，即便現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力大幅提升。這導(dǎo)致了部分服務(wù)區(qū)的充電設(shè)施使用率較低，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力大，不利于企業(yè)快速回收投資資金，長(zhǎng)此以往會(huì)阻礙企業(yè)的投資積極性。

　　今年全國(guó)兩會(huì)上就有代表建議將充電樁建設(shè)納入老舊小區(qū)改造，與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工，讓更多人享受到電動(dòng)汽車(chē)的便利。

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善對(duì)于形成便捷的的充電網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)新能源汽車(chē)的普及有著重要意義。近日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局、國(guó)家電網(wǎng)有限公司、中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司共同研究制定了《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)。

　　《方案》指出，加強(qiáng)高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。高速公路服務(wù)區(qū)一般都有存量土地及停車(chē)位，合理推進(jìn)高速公路服務(wù)器充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善對(duì)于改善電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航有著積極的促進(jìn)作用。

　　除了高速公路沿線，普通公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也不容忽視。社會(huì)化充電服務(wù)亟待推廣，重點(diǎn)旅游景區(qū)等車(chē)流量較大的干線公路沿線可優(yōu)先配置公共充電基礎(chǔ)設(shè)施。

　　在大規(guī)模建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施之余，運(yùn)行維護(hù)也十分有必要。確保設(shè)施安全可靠，加強(qiáng)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的檢查維護(hù)。

　　此外，充電服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范意義重大。在充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)初期，地方政府可對(duì)該充電基礎(chǔ)設(shè)施場(chǎng)地租金實(shí)行階段性減免，合理、規(guī)范收取充電服務(wù)費(fèi)。

　　加強(qiáng)配套電網(wǎng)建設(shè)，合理預(yù)留高壓、大功率充電保障能力。隨著新能源汽車(chē)保有量的不斷增加，大規(guī)模建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域內(nèi)的電網(wǎng)承壓能力提出了更高的要求，加強(qiáng)配套電網(wǎng)建設(shè)，保障電網(wǎng)供電能力在一定程度上也有利于新能源汽車(chē)的推廣發(fā)展。