隨著自動化技術(shù)的成熟，物流行業(yè)智慧化的需求空前增大，如今從入庫到出庫，再到倉儲物流，自動化技術(shù)貫穿全環(huán)節(jié)始終。據(jù)AGV/AMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年中國工業(yè)應(yīng)用移動機(jī)器人領(lǐng)域共有29起融資，總金額超40億人民幣，其中億元級以上占比38%。

　　曾任亞馬遜運(yùn)營中心總經(jīng)理劉明說：“全世界的供應(yīng)鏈在亞太，只有亞太地區(qū)能做出成本最優(yōu)秀、最可靠的物流機(jī)器人。”實(shí)際上，倉儲、運(yùn)輸、配送自動化早已成了目前我國物流行業(yè)競爭最激烈的賽道，京東、順豐、菜鳥等各路巨頭在此混戰(zhàn)已久。

　　如火如荼的智慧物流戰(zhàn)

　　作為物流智能化程度最深的幾大環(huán)節(jié)，倉、運(yùn)、配成為了大廠智能物流布局的關(guān)鍵。由于人口紅利的消失和勞動力成本的不斷上漲，制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級推動了智能制造發(fā)展，伴隨著機(jī)器換人的發(fā)展浪潮持續(xù)蔓延，京東、順豐、菜鳥等企業(yè)，紛紛加大了倉、運(yùn)、配階段的自動化投資，以求在新機(jī)遇之下?lián)屨夹袠I(yè)鰲頭。

　　早在2012年，京東物流就開始規(guī)劃建設(shè)“亞洲一號”，計(jì)劃打造大型的自動化智能物流中心;而自2015年以來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就已經(jīng)布局物流前沿科研，并組建了自己的物流實(shí)驗(yàn)室，在2016年于各個(gè)不同場景開始啟用多款物流機(jī)器人;同期，順豐的科技投入持續(xù)維持高位，其用于布局物流鏈進(jìn)入智能化、數(shù)字化的研發(fā)費(fèi)用，年均復(fù)合增速高達(dá)67.1%，可見各家對智慧物流的爭奪投入之大。究其原因，主要涉及兩方面。

　　從效率上看 ，電子商務(wù)使快遞需求持續(xù)擴(kuò)大，人工物流碎片化已成為亟待解決的問題。近年來網(wǎng)絡(luò)零售市場不斷發(fā)展壯大，到2021年全網(wǎng)零售額已經(jīng)達(dá)到了13.1萬億元，較2020年增加了1.30萬億元，同比增長11.02%，過去物流人員的勞動效率在今天，恐怕需要增付不止幾倍的人力成本，而智慧物流的優(yōu)勢正是解決效率和成本難平衡的難題，而物流巨頭布局物流機(jī)器人項(xiàng)目，正是為不久后的全面物流智能賽道提前預(yù)熱。

　　從大環(huán)境來看 ，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)不斷引導(dǎo)著智慧物流，進(jìn)入全面發(fā)展新階段。自2016年國家開始部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流開始，以現(xiàn)代科學(xué)信息技術(shù)引導(dǎo)的智慧物流模式逐漸成為了物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢，這為各大電商、物流企業(yè)普遍發(fā)力物流自動化，建設(shè)自動倉儲、完善自動配送奠定了外部基礎(chǔ)。

　　據(jù)工信部提供的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國機(jī)器人全行業(yè)營業(yè)收入已經(jīng)超過了1300億元，其中工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)36.6萬臺。工業(yè)機(jī)器人的高產(chǎn)意味著自動化的需求正在不斷擴(kuò)大，由于機(jī)器人能夠改善傳統(tǒng)物流運(yùn)營方式，提高效率、降低成本，物流行業(yè)對智能化的需求也空前高漲。作為物流中的重要環(huán)節(jié)，倉運(yùn)配階段的智能布局也逐步成為企業(yè)間的核心競爭點(diǎn)。

　　當(dāng)前，物流業(yè)的“智慧化”轉(zhuǎn)型正朝三個(gè)方向演進(jìn)升級。首先是一體化升級，以智慧物流管理決策為核心，將運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)集合成一體化系統(tǒng)，推動智慧物流生態(tài)體系逐步完善。例如，上海淮鏈供應(yīng)鏈打造出“規(guī)?；⒓s化、高效率”的現(xiàn)代物流體系，基于母公司米袋集團(tuán)自主研發(fā)的TMS綜合物流管理系統(tǒng)、智能化可視監(jiān)控系統(tǒng)、智能化車載安全保障系統(tǒng)、移動端APP及后臺呼叫服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)智慧物流專業(yè)化管理。

　　其次是數(shù)字化升級，物流數(shù)據(jù)將全面做到可采集、可傳輸、可分析，信息孤島現(xiàn)象將被打破。通過“可視化、透明化”智慧物流體系，上?；存湽?yīng)鏈持續(xù)從客戶需求出發(fā)，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等科技手段為基礎(chǔ)，對物流司機(jī)的裝車卸載、行駛規(guī)范、疲勞駕駛、超速情況等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)全方位的密切監(jiān)測。同時(shí)，淮鏈也靈活運(yùn)用科技產(chǎn)品賦能服務(wù)效率和服務(wù)品質(zhì)，降低不規(guī)范工作和物流公司成本，妥善解決后期保險(xiǎn)理賠等一系列問題。讓物流商能夠通過淮鏈的產(chǎn)品體系及大數(shù)據(jù)，大幅度減少物損和貨物丟失率，更好地獲得物流業(yè)務(wù)。

　　最后是供應(yīng)鏈升級，推動互聯(lián)網(wǎng)對產(chǎn)業(yè)鏈上下游予以覆蓋，以用戶需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強(qiáng)化聯(lián)動和深化融合，助推協(xié)同共享生態(tài)體系的加快形成。為打通物流全鏈路，上?；存湽?yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布全國，以直營模式為主，短時(shí)間內(nèi)整合了400多家直營點(diǎn)，預(yù)計(jì)年底將整合2000多家直營網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)，通過對大票零擔(dān)各重要產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)線下園區(qū)的聚合及線上云服務(wù)數(shù)字化整合，淮鏈打造了全國型的、點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)、點(diǎn)發(fā)全國的大票零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)，提升物流業(yè)的整體發(fā)展質(zhì)量。

　　服務(wù)現(xiàn)代流通，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字變革

　　隨著智慧物流新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，中國物流集團(tuán)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型如何推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字變革?

　　智能倉儲方面，持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化“中國放心庫”建設(shè)，建設(shè)智能云倉平臺，深化區(qū)塊鏈電子倉單應(yīng)用，支持全國大宗商品倉單注冊登記中心建設(shè)，助力構(gòu)建國內(nèi)統(tǒng)一大市場。應(yīng)用人工智能、邊緣計(jì)算、數(shù)字孿生等技術(shù)，對人、車、貨、場等數(shù)字化建模，提升作業(yè)智能化、無人化水平，打造多維感知的智慧物流園區(qū)。

　　智慧運(yùn)輸方面，繼續(xù)加強(qiáng)中儲智運(yùn)平臺建設(shè)，建立AI終端+智能中樞的智能調(diào)度系統(tǒng)，幫助司機(jī)更好地規(guī)劃運(yùn)輸線路，提升運(yùn)輸效能和返程效率。打造多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺，整合汽運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)、鐵運(yùn)不同運(yùn)輸方式，通過資源整合和算法匹配推薦最優(yōu)方案。

　　供應(yīng)鏈集成服務(wù)方面，推進(jìn)數(shù)字技術(shù)與產(chǎn)業(yè)深度融合，加強(qiáng)需求感知、庫存規(guī)劃、智能執(zhí)行、溯源追蹤，利用供應(yīng)鏈編排技術(shù)和流程挖掘，進(jìn)行供應(yīng)鏈策略、網(wǎng)絡(luò)、資源優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈端到端全流程可視與智能管控。

　　跨境物流方面，實(shí)現(xiàn)跨境物流服務(wù)數(shù)字平臺與主要國家海關(guān)、商檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接，與主要國際航空公司、船運(yùn)公司、鐵路班列公司的互聯(lián)互通，打造更加安全高效的境外數(shù)字網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。

　　綠色物流方面，聚焦“雙碳”目標(biāo)要求，推進(jìn)集團(tuán)數(shù)字化與綠色化雙轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)分布式光伏與儲能設(shè)備等“綠色電力”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)新能源貨車、電力叉車等綠色物流裝備應(yīng)用，建設(shè)物流包裝數(shù)字孿生設(shè)計(jì)與循環(huán)共用平臺。

　　智慧物流服務(wù)方面，積極打造智慧物流平臺，加強(qiáng)人工智能、隱私計(jì)算等技術(shù)開發(fā)，提供物流監(jiān)測、資源共享、物流交易、增值服務(wù)等功能，實(shí)現(xiàn)供給端、需求端、服務(wù)端資源上線，賦能社會物流提質(zhì)降本增效，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈。

　　數(shù)據(jù)賦能方面，研究建立相關(guān)物流數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)社會物流資源與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的匯聚、分析與應(yīng)用，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上下游多方主體參與的數(shù)據(jù)共享與數(shù)字信用體系。同時(shí)，探索物流數(shù)據(jù)資產(chǎn)化、資本化、證券化，積極參與數(shù)據(jù)要素市場交易。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型最終的落腳點(diǎn)是要實(shí)現(xiàn)企業(yè)使命與戰(zhàn)略目標(biāo)。杜波最后表示，中國物流集團(tuán)以“服務(wù)現(xiàn)代流通，保障國計(jì)民生”為使命，要搶抓歷史機(jī)遇，融入國家戰(zhàn)略，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型激發(fā)企業(yè)變革活力，加快發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式，成為行業(yè)“賦能者”，有效服務(wù)現(xiàn)代流通體系和國內(nèi)國際“雙循環(huán)”建設(shè)，助力我國物流產(chǎn)業(yè)在這輪轉(zhuǎn)型變革中占據(jù)國際競爭制高點(diǎn)。

　　小結(jié)

　　放眼未來，物流機(jī)器人的廣泛應(yīng)用，將使倉庫的儲存得到最大程度地發(fā)揮，通過節(jié)約人工成本提升作業(yè)效率，成為助推物流行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的新機(jī)遇，智慧物流的概念也順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展，必將在人們的未來生活中發(fā)揮重要作用。

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將來還會有更多的智能機(jī)器人被應(yīng)用到物流鏈條中，數(shù)智化與物流產(chǎn)業(yè)的不斷融合，正在為物流業(yè)帶去深刻的變革。從目前來看，倉運(yùn)配三大階段的智慧物流正在逐步完善中，未來更全面的物流智能化或有望成為行業(yè)變革的全新著力點(diǎn)。