在電池技術(shù)尚未成熟的今天，預(yù)計(jì)多元?jiǎng)恿Πl(fā)展的狀態(tài)將會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

　　2022年9月1日，大眾新任CEO奧利弗·布魯姆對(duì)上一任CEO赫伯特迪斯制定的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略表示支持，但他認(rèn)為傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)引擎也能在減少汽車溫室氣體排放中發(fā)揮作用。

　　細(xì)數(shù)過往，我們不難發(fā)現(xiàn)，大眾汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路并不順利。近兩年，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型下大眾集團(tuán)推出多款電動(dòng)化車型，2021年3月，大眾集團(tuán)宣布在2021年推出多款純電動(dòng)汽車，以實(shí)現(xiàn)100萬輛的純電動(dòng)汽車年銷量目標(biāo)，但最終該目標(biāo)完成率不足50%。2021財(cái)年大眾集團(tuán)全球純電動(dòng)汽車交付量為45.29萬輛，同比增長(zhǎng)幾近翻倍，然而并未完成內(nèi)部目標(biāo)。

　　如今，汽車的電氣化發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋。以中國(guó)為例，海南省人民政府日前印發(fā)了《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》，方案提出，到2025年，公共服務(wù)領(lǐng)域和社會(huì)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域新增和更換車輛使用清潔能源比例達(dá)100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。除特殊用途外，全省公共服務(wù)領(lǐng)域、社會(huì)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域車輛全面實(shí)現(xiàn)清潔能源化，私人用車領(lǐng)域新增和更換新能源汽車占比達(dá)100%。

　　從世界范圍內(nèi)來看，大力推進(jìn)清潔能源使用，逐步減少燃油車數(shù)量是大勢(shì)所趨。在歐洲宣布2035年將禁售燃油車的背景下，各大車企也紛紛推出了電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

　　梅賽德斯奔馳投資600億歐元進(jìn)行轉(zhuǎn)型

　　奔馳提出了“全面電動(dòng)”的口號(hào)，到2026年將投資超過600億歐元(約合人民幣4144.86億元)進(jìn)行電動(dòng)轉(zhuǎn)型。當(dāng)前奔馳已經(jīng)推出一系列全新純電車型，到2025年所有新發(fā)布的車型架構(gòu)均為純電平臺(tái)，到2030年，爭(zhēng)取全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

　　寶馬汽車投入300億歐元用于研發(fā)

　　與傳統(tǒng)汽車不同，電動(dòng)汽車在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域的資金投入較大。為了推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，寶馬集團(tuán)計(jì)劃到2025年前，在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等等領(lǐng)域的研發(fā)投入將突破300億歐元(約合人民幣2072.43億元)。

　　現(xiàn)代汽車投入95.5萬億韓元用于技術(shù)研發(fā)

　　現(xiàn)代汽車日前公布了中長(zhǎng)期電動(dòng)化發(fā)展戰(zhàn)略，在電動(dòng)技術(shù)研發(fā)上將投入95.5萬億韓元(約合人民幣4930.88億元)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。此外，現(xiàn)代汽車還制定了“電池綜合戰(zhàn)略”以確保穩(wěn)定的電池供應(yīng)和下一代電池技術(shù)的開發(fā)。

　　通用汽車投入350億美元促進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

　　通用汽車日前加大了投資力度，將投入350億美元加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。據(jù)悉通用汽車將依托奧特能電池與電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，加快新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)覆蓋。

　　從目前發(fā)展趨勢(shì)來看，多元需求的存在會(huì)帶來多元?jiǎng)恿Φ陌l(fā)展。中汽協(xié)發(fā)布的新能源汽車數(shù)據(jù)走勢(shì)顯示，2021年插電式混合動(dòng)力汽車銷量累計(jì)銷售60萬輛，以121.6%的同比增長(zhǎng)成績(jī)超過了純電動(dòng)汽車。

　　混合動(dòng)力技術(shù)被認(rèn)為是走向純電動(dòng)汽車過渡技術(shù)。在加入高效率電機(jī)驅(qū)動(dòng)，使內(nèi)燃機(jī)變成增程器后，車輛的油耗較傳統(tǒng)的燃油車有了大幅降低，同時(shí)支持純電動(dòng)駕駛解決了怠速油耗高的問題，因此，混動(dòng)技術(shù)在如今電池技術(shù)尚未完全成熟的今天相對(duì)優(yōu)勢(shì)凸顯。

　　綜上，汽車動(dòng)力走向清潔能源是發(fā)展的必然趨勢(shì)，但在這個(gè)過程中，多元?jiǎng)恿Πl(fā)展的狀態(tài)將會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。