今年8月，美國(guó)正式簽署通過(guò)了《通脹削減法案》，其中內(nèi)容改變了之前對(duì)新能源汽車(chē)相關(guān)規(guī)定。比如規(guī)定不是在美國(guó)地區(qū)制造的電動(dòng)汽車(chē)或者不符合一定的制造比例或者新能源動(dòng)力電池原料礦物不滿足北美地區(qū)生產(chǎn)比例的車(chē)輛均取消美國(guó)政府給予的7500美元/輛的財(cái)政補(bǔ)貼。但是韓國(guó)的現(xiàn)代起亞集團(tuán)都是沒(méi)有在美國(guó)運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)工廠的汽車(chē)制造商，也就意味著要支付更多的費(fèi)用，同時(shí)韓國(guó)動(dòng)力電池制造商的三巨頭：LG、SK On和SAMSUNG SDI都需要從中國(guó)進(jìn)口大部分關(guān)鍵礦物，這意味著韓國(guó)汽車(chē)制造商及其旗下的電池制造企業(yè)都將受到補(bǔ)貼歧視。
韓國(guó)政府官員對(duì)外表示非常不滿這種行為，同時(shí)可能會(huì)考慮是否暫停與美國(guó)在其他領(lǐng)域上的合作，如芯片行業(yè)。因?yàn)轫n國(guó)是亞太地區(qū)半導(dǎo)體制造國(guó)家C4,之一，比如世界半導(dǎo)體巨頭三星，而且也是印太經(jīng)濟(jì)的主要一份子，美國(guó)的這項(xiàng)法案侵害了韓國(guó)方面的利益，因此韓國(guó)很有可能在半導(dǎo)體合作上會(huì)將這部分利益從美國(guó)那邊爭(zhēng)取過(guò)來(lái)。
現(xiàn)代起亞集團(tuán)在2021年已經(jīng)成為北美僅次于特斯拉的新能源品牌。而且還表示會(huì)將投資55億美元用于美國(guó)美佐治亞州電動(dòng)汽車(chē)+動(dòng)力電池電池設(shè)施的建設(shè)。韓國(guó)方面以及民眾表示眾希望從美國(guó)獲得同樣數(shù)量的經(jīng)濟(jì)利益。上周韓國(guó)貿(mào)易部稱(chēng)美方愿意就此進(jìn)行進(jìn)一步談判，屆時(shí)韓國(guó)代表也會(huì)訪問(wèn)美國(guó)就此問(wèn)題進(jìn)行談判。
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