近日，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布擬使用自有資金與魏建軍、穩(wěn)晟科技(天津)有限公司共同出資設(shè)立芯動(dòng)半導(dǎo)體科技有限公司。這意味著長(zhǎng)城汽車(chē)可能通過(guò)這家新公司自研芯片。此前，長(zhǎng)城汽車(chē)曾戰(zhàn)略性投資地平線。

　　除了長(zhǎng)城汽車(chē)外，廣汽、上汽、吉利、比亞迪以及頭部造車(chē)新勢(shì)力均在芯片領(lǐng)域有所布局。一些車(chē)企通過(guò)戰(zhàn)略性投資與芯片企業(yè)進(jìn)行深度合作，而不少車(chē)企也開(kāi)始選擇自研芯片的路線。

　　車(chē)企為何熱衷自研芯片

　　不久前，通用旗下的自動(dòng)駕駛子公司Cruise宣布計(jì)劃放棄英偉達(dá)，選擇自研自動(dòng)駕駛芯片。蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)組建了近300人芯片團(tuán)隊(duì)，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾表示，在核心技術(shù)領(lǐng)域，包括芯片，蔚來(lái)汽車(chē)的目標(biāo)是建立全棧自研能力，而隨著更多人才的加入，蔚來(lái)的自研芯片計(jì)劃或?qū)⒖焖偕像R。理想汽車(chē)不久前成立了芯片公司，小鵬汽車(chē)等車(chē)企也選擇了自研芯片。

　　市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Gartner發(fā)布的一份報(bào)告顯示，由于芯片短缺以及汽車(chē)電氣化、自動(dòng)駕駛等趨勢(shì)，全球前10大汽車(chē)制造商中的半數(shù)將自行設(shè)計(jì)芯片，借以掌控產(chǎn)品路線圖和供應(yīng)鏈。Gartner研究副總裁Gaurav Gupta認(rèn)為，汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)鏈很復(fù)雜。在大多數(shù)情況下，芯片制造商只是汽車(chē)制造商的三級(jí)或四級(jí)供應(yīng)商，通常需要一段時(shí)間才能適應(yīng)汽車(chē)市場(chǎng)的需求變化，這使得汽車(chē)制造商增加了對(duì)半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的控制欲望。

　　芯片短缺已經(jīng)持續(xù)兩年，雖然有所緩解，但“芯荒”仍在持續(xù)，部分車(chē)企的產(chǎn)能仍無(wú)法得到釋放。為了使供應(yīng)鏈得到保障，多家車(chē)企加大了在芯片領(lǐng)域的投資。今年8月分，長(zhǎng)城控股集團(tuán)與江蘇省錫山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽約并開(kāi)啟戰(zhàn)略合作;隨后，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布旗下蜂巢易創(chuàng)第三代半導(dǎo)體模組封測(cè)制造基地項(xiàng)目將落地錫山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，該項(xiàng)目規(guī)劃車(chē)規(guī)級(jí)模組年產(chǎn)能120萬(wàn)套。

　　隨著智能汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，車(chē)企在軟件方面的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越重要。地平線CEO余凱此前在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示：“主機(jī)廠對(duì)AI芯片的需求正在加劇，這使芯片廠家與主機(jī)廠加深了合作。主機(jī)廠希望自動(dòng)駕駛功能要比肩特斯拉。此外，在座艙體驗(yàn)方面要超過(guò)特斯拉，這也是中國(guó)智能駕駛的路徑?！?/p>

　　“現(xiàn)在很多車(chē)企強(qiáng)調(diào)全棧自研，但自研的算法匹配現(xiàn)行市場(chǎng)的通用芯片，算法的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮不出來(lái)，還是需要定制化自己的芯片來(lái)匹配自研算法?！蹦匙詣?dòng)駕駛公司技術(shù)總監(jiān)此前對(duì)記者表示。以自動(dòng)駕駛為例，當(dāng)下很多車(chē)企開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛的硬件競(jìng)賽，算力越來(lái)越高、激光雷達(dá)數(shù)量越來(lái)越多，但這并不代表車(chē)企就一定能夠提供一套好的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在通用性硬件和開(kāi)發(fā)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，軟件和硬件的協(xié)同、軟件對(duì)于硬件的調(diào)用效率很難達(dá)到最高。就像手機(jī)領(lǐng)域，蘋(píng)果自研IOS系統(tǒng)和芯片，其系統(tǒng)流暢性、設(shè)備功耗等核心指標(biāo)依舊優(yōu)于安卓和高通的通用平臺(tái)。

　　自研芯片有必要嗎

　　特斯拉是首家自研芯片的車(chē)企。由于芯片技術(shù)門(mén)檻高、周期性長(zhǎng)以及開(kāi)發(fā)難度較大，多數(shù)車(chē)企智能芯片主要來(lái)自英偉達(dá)、高通的國(guó)際芯片廠商。直到近兩年，車(chē)企自研芯片的熱潮才開(kāi)始興起。

　　特斯拉CEO馬斯克曾表示，無(wú)論是Mobileye還是英偉達(dá)，都無(wú)法滿足特斯拉對(duì)于性能、研發(fā)進(jìn)度、成本、功率方面的要求?？v觀汽車(chē)芯片行業(yè)發(fā)展，Mobileye曾多年占據(jù)了較大的車(chē)載芯片市場(chǎng)份額，但彼時(shí)智能汽車(chē)尚未興起，車(chē)企對(duì)芯片的算力等性能需求不強(qiáng)，車(chē)載芯片的應(yīng)用主要為算力較弱的功能芯片MCU。特斯拉作為智能電動(dòng)車(chē)的顛覆者，對(duì)芯片的自動(dòng)駕駛等性能有著更高的要求，但彼時(shí)行業(yè)上沒(méi)有與之匹配的芯片。余凱認(rèn)為，特斯拉做的是顛覆式的創(chuàng)新，而不是增量創(chuàng)新。特斯拉自研的FSD芯片，當(dāng)時(shí)比Mobileye的芯片整個(gè)算力提高了30倍，特斯拉加快智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　“特斯拉自研芯片是因?yàn)楸藭r(shí)芯片行業(yè)沒(méi)有符合特斯拉需求的芯片產(chǎn)品，找不到供應(yīng)鏈的支持。特斯拉自研芯片獲得了認(rèn)可，所以汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始往這個(gè)方向傾斜?！焙谥ヂ橹悄苁紫袌?chǎng)營(yíng)銷(xiāo)官楊宇欣對(duì)記者表示，當(dāng)產(chǎn)業(yè)逐漸走向成熟后，會(huì)吸引越來(lái)越多資源朝這一方向傾斜。這個(gè)時(shí)候，車(chē)企再選擇自研芯片的挑戰(zhàn)性較大。一方面，要與專(zhuān)業(yè)的芯片設(shè)計(jì)公司比拼開(kāi)發(fā)速度、產(chǎn)品定義能力、人力資源和管理能力等;另一方面，單一主機(jī)廠很難達(dá)到動(dòng)輒幾千萬(wàn)顆的采購(gòu)量，能否持續(xù)投入對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

　　中國(guó)(無(wú)錫)物聯(lián)網(wǎng)研究院近日發(fā)文稱(chēng)，自研車(chē)規(guī)級(jí)芯片資金門(mén)檻非常高，據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，僅以基礎(chǔ)芯片的投入為例，起步門(mén)檻就是10億元，如果再加上總體研發(fā)及運(yùn)營(yíng)，一般的芯片普遍需要百億元以上的投資規(guī)模。英偉達(dá)旗下的Orin，是英偉達(dá)花費(fèi)4年時(shí)間投入數(shù)十億美元打造的。

　　對(duì)于自研芯片，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想曾透露，早期理想未選擇全棧自研的重要原因就是資金有限。隨著理想汽車(chē)IPO后，其在芯片領(lǐng)域的布局也發(fā)生了改變。啟信寶信息顯示，四川理想智動(dòng)科技有限公司已經(jīng)于今年5月份成立，該公司為理想汽車(chē)關(guān)聯(lián)企業(yè)Leading Ideal HK Limited全資控股。

　　此外，車(chē)企自研芯片還會(huì)面臨客戶(hù)單一的挑戰(zhàn)。車(chē)企如果沒(méi)有足夠的出貨量，收回成本就很難，降低整車(chē)的芯片成本就更是奢望。一款汽車(chē)SoC每年出貨量不到百萬(wàn)以上，難以支撐芯片的持續(xù)研發(fā)投入。無(wú)論造車(chē)新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車(chē)企，即便將芯片團(tuán)隊(duì)拆分獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，拆分出來(lái)的團(tuán)隊(duì)依舊很難獲得包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在內(nèi)的其他客戶(hù)的訂單，難以提升芯片銷(xiāo)量，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)出于對(duì)技術(shù)領(lǐng)先性、價(jià)格、系統(tǒng)適配等方面的商業(yè)考慮，選用第三方芯片。

　　自研芯片較為復(fù)雜，車(chē)企與科技企業(yè)分工協(xié)作是一種較好的方式。“與芯片設(shè)計(jì)公司合作，進(jìn)行差異化定制，或是更好的選擇。因?yàn)榧词故沁M(jìn)行差異化的定制，芯片內(nèi)部50%的部分也是通用的，芯片設(shè)計(jì)公司可以在原有版本的基礎(chǔ)上進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)部分差異功能?！睏钣钚缹?duì)記者表示。