關(guān)于吉利分拆極氪獨(dú)立上市的消息，筆者已在《背靠吉利、寧德時(shí)代，李書(shū)福旗下又一品牌要獨(dú)立上市!》一文中做了詳細(xì)報(bào)道，在此就不多贅述。另一則利好則是極氪汽車于昨日晚間正式發(fā)布了新一代汽車產(chǎn)品——純電MPV極氪009。

　　據(jù)了解，極氪009是極氪品牌的第二款產(chǎn)品，也是其正式進(jìn)入五十萬(wàn)以上六座大型豪華車市場(chǎng)的一大力作。據(jù)介紹，極氪009車身前部采用了三角形雙A柱設(shè)計(jì)，也是全球首次將正面中心柱碰試驗(yàn)引入MPV市場(chǎng)并通過(guò)驗(yàn)證。車身頂部，極氪009頂壓抵抗力最大可達(dá)到128kN，車頂最大可承重13噸，可高效吸收和分散來(lái)自不同方位的碰撞能量，防止車艙變形，保護(hù)司乘人員安全。

　　車身側(cè)面，極氪009配備充氣量70L的前后排貫穿式超大側(cè)氣簾，突發(fā)情況發(fā)生后6秒內(nèi)100%維持氣壓，有效保護(hù)三排安全一致性;雙側(cè)電動(dòng)滑移門擁有專項(xiàng)強(qiáng)化與緊急狀態(tài)車門解鎖系統(tǒng)，最大程度抵御側(cè)面碰撞傷害和次生傷害;側(cè)柱碰安全試驗(yàn)貫穿整個(gè)汽車門檻梁，門檻梁每隔12.7cm對(duì)車側(cè)面進(jìn)行測(cè)試，共計(jì)15個(gè)點(diǎn)，是美標(biāo)、歐標(biāo)及國(guó)標(biāo)要求的15倍。

　　在硬件方面的參數(shù)也頗受關(guān)注，極氪009全系標(biāo)配2顆7nm制程工藝Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7顆800萬(wàn)像素高清攝像頭(最遠(yuǎn)視距600m)、4顆200萬(wàn)像素環(huán)視攝像頭、1顆超長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)(探測(cè)距離250m)、12顆短距超聲波雷達(dá)等強(qiáng)大硬件，全方位提升了算法與感知能力。此外，極氪009搭載8155智能座艙計(jì)算平臺(tái)，指揮聯(lián)動(dòng)68個(gè)ECU，實(shí)現(xiàn)了豪華體驗(yàn)的智能協(xié)同。

　　從車身內(nèi)飾來(lái)看，極氪009還擁有全球首個(gè)MPV數(shù)字電視生態(tài)，包含同級(jí)最大的15.6英寸中央吸頂屏，可實(shí)現(xiàn)5擋角度調(diào)節(jié)，支持無(wú)線投屏。此外還能看到，車內(nèi)搭載的業(yè)內(nèi)首個(gè)為MPV深度定制的多模態(tài)立體交互系統(tǒng)：ZEEKR OS for MPV，為用戶提供了MPV車機(jī)端、數(shù)字電視端、移動(dòng)終端，3端生態(tài)融合;觸控，聲控、遙控、行為識(shí)別4類交互;儀表屏、中控屏、中央吸頂屏、雙側(cè)Smartbar智慧屏，5屏聯(lián)動(dòng);6獨(dú)立音區(qū)識(shí)別的多模態(tài)立體交互體驗(yàn)。

　　當(dāng)然，作為一款新能源汽車，極氪009最受關(guān)注的還是其續(xù)航以及電池方面的介紹。據(jù)悉，極氪009 WE版 116kWh搭載極芯電池包，CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了702km，成為全球首款續(xù)航超過(guò)700km的純電MPV;ZEEKR 009 ME版 140kWh全球量產(chǎn)首發(fā)搭載CTP 3.0麒麟電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程更達(dá)到了822km。極氪009在電池安全防護(hù)方面首創(chuàng)了“十宮格”電池防撞結(jié)構(gòu)，結(jié)合無(wú)熱蔓延不起火技術(shù)，以打造行業(yè)最高電池安全要求。

　　在新品發(fā)布會(huì)上，極氪智能科技CEO安聰慧也展示了極氪001在10月份的銷量表現(xiàn)：極氪001車型10月份交付10，119臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)22.3%，系中國(guó)品牌首個(gè)實(shí)現(xiàn)單車月交付破萬(wàn)的純電豪華車。截至目前，極氪001累計(jì)交付量超5.5萬(wàn)臺(tái)，如此一來(lái)距離此前吉利提出的“今年要達(dá)成全年交付7萬(wàn)臺(tái)”的目標(biāo)已經(jīng)近在咫尺。

　　疫情防控影響，蔚來(lái)緊急停產(chǎn)

　　與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)另一造車新勢(shì)力蔚來(lái)因疫情防控要求，其位于合肥的兩座工廠相繼停產(chǎn)，導(dǎo)致旗下車型的交付進(jìn)度普遍延緩。對(duì)此蔚來(lái)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)此事表示：生產(chǎn)受疫情影響確實(shí)比較嚴(yán)重，消息屬實(shí)，會(huì)影響生產(chǎn)和交付進(jìn)度。此外，有接近蔚來(lái)的人士向媒體表示，蔚來(lái)在合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)園Neo Park近期同樣處于封閉管控，F(xiàn)2工廠的整車生產(chǎn)線也暫停運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　如今距離2022年結(jié)束僅剩兩月，正是國(guó)內(nèi)廣大車企年終沖擊銷量的關(guān)鍵時(shí)期。蔚來(lái)此時(shí)停產(chǎn)，無(wú)疑會(huì)對(duì)其Q4季度的銷量和提車速度造成不小影響。

　　(源自蔚來(lái)官方)

　　筆者注意到，在10月的新能源汽車廠商的表現(xiàn)來(lái)看，哪吒汽車10月銷量18，016輛，同比增長(zhǎng)122.3%;問(wèn)界汽車10月銷量12018輛排名第二;極氪10119輛銷量排在第三;蔚來(lái)以10059輛的成績(jī)排在第四。這樣看來(lái)，蔚來(lái)銷量剛剛過(guò)萬(wàn)。由于10月生產(chǎn)基地受疫情影響比較嚴(yán)重，部分用戶交付時(shí)間延后，這下恐怕11月交付量又要減少。據(jù)悉，2022年1-10月，蔚來(lái)交付新車92，493臺(tái)，照此看路距離今年銷售15萬(wàn)輛的目標(biāo)又多了一些難度。

　　不過(guò)相比于“蔚小理”中另外兩家，理想、小鵬的銷量成績(jī)分別為10052輛、5101輛。可以說(shuō)跟理想基本持平，較小鵬則表現(xiàn)好上不少。

　　小米回應(yīng)造車被叫停：項(xiàng)目正順利推進(jìn)

　　相比于蔚來(lái)確認(rèn)其整車廠停產(chǎn)的消息，還在為了造車而努力的小米也突然傳出“造車被叫?！钡膫餮?。

　　對(duì)此小米方面人士向媒體表示，不針對(duì)傳言回應(yīng)，小米汽車項(xiàng)目正在順利推進(jìn)。

　　一直以來(lái)，小米手機(jī)以性價(jià)比走紅，小米汽車是否會(huì)延續(xù)手機(jī)的策略堅(jiān)持走“性價(jià)比路線”，還是打算進(jìn)軍高端市場(chǎng)，目前市場(chǎng)各有說(shuō)法。按照此前曝光的消息，小米的第一款車將是轎車類型，并且已確定激光雷達(dá)供應(yīng)商為禾賽科技，售價(jià)上限超過(guò)30萬(wàn)元。

　　當(dāng)然小米首款汽車也規(guī)劃了高低兩個(gè)配置，低配車型計(jì)劃采用400V電壓平臺(tái)，搭載比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池;而高配車型計(jì)劃采用800V電壓平臺(tái)，搭載寧德時(shí)代最新推出的三元麒麟電池。

　　也就是說(shuō)，售價(jià)超30萬(wàn)很大程度是由成本決定，因此高低配置的規(guī)劃也給眾多車友們帶來(lái)了更多的期待。

　　值得注意的，按照目前市場(chǎng)消息看，小米造車正在有條不紊的進(jìn)行中。10月28日，天眼查顯示，天目先導(dǎo)公司發(fā)生工商變更，新增股東湖北小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)(有限合伙)、江蘇蘇控創(chuàng)業(yè)投資有限公司等。據(jù)了解，天目先導(dǎo)專注于鋰離子電池新型高端納米硅碳負(fù)極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有世界范圍內(nèi)較早的納米硅負(fù)極核心授權(quán)專利，產(chǎn)品應(yīng)用于電動(dòng)汽車、消費(fèi)電子、電動(dòng)工具、規(guī)模儲(chǔ)能等領(lǐng)域。

　　除了投資電池企業(yè)以外，在今年小米還先后投資了激光雷達(dá)公司速騰聚創(chuàng)、芯片設(shè)計(jì)公司慷智集成、鋰離子電池材料商法恩萊特等。此外自動(dòng)駕駛也被視作小米在造車領(lǐng)域投入最大和最有決心的板塊，雷軍也堅(jiān)持要做到“自動(dòng)駕駛100%自研”，有一些小道消息則爆料稱，目前小米的工程樣車已經(jīng)完成，目前正處于軟件集成階段。

　　筆者注意到，小米通過(guò)投資并購(gòu)整合，已完成了三電系統(tǒng)、激光雷達(dá)、芯片智能座艙等造車核心領(lǐng)域的布局。和跨界造車的華為不同，小米試圖進(jìn)入造車的全產(chǎn)業(yè)鏈，甚至包括汽車上下游零部件，以及自建工廠。結(jié)合雷軍近日在社交媒體上的豪言壯語(yǔ)：“我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，年出貨量超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)?！比缃?，跨界造車的玩家中，也就只剩下小米還沒(méi)交出“成績(jī)單”了。