近年來，外形時尚、節(jié)能環(huán)保的新能源汽車逐漸成為廣大消費(fèi)者的購車選擇。我國新能源汽車發(fā)展迅速，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，

　　2022年以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)高增長態(tài)勢，前10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬輛和528.0萬輛，同比均增長1.1倍。

　　產(chǎn)銷增長的原因

　　政策的支持與引導(dǎo)。自2014年起，我國一直鼓勵新能源汽車的發(fā)展，2022年9月我國將免征車輛購置稅的政策延續(xù)至2023年12月31日。

　　新能源汽車補(bǔ)貼的延長、購置稅免征的延長在穩(wěn)定社會預(yù)期的同時也提振了市場信心，在一定程度上刺激了新能源汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)。數(shù)據(jù)顯示，10月份純電動汽車產(chǎn)銷同比分別增長71.9%和66.6%，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷同比分別增長1.6倍和1.5倍。

　　從產(chǎn)銷增長的數(shù)據(jù)來看，這與純電動汽車和插電式混合動力汽車的特點(diǎn)有著一定的關(guān)系。插電式混合動力汽車在補(bǔ)能方面有著一定的優(yōu)勢，而在電池技術(shù)尚未取得突破之際，純電動汽車在充電補(bǔ)能方面仍有著很大的進(jìn)步空間。隨著充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率的不斷攀升，

　　電動汽車的高端化

　　極狐、東風(fēng)嵐圖、吉利極星……不難發(fā)現(xiàn)，近年來，自主品牌不斷朝著高端市場邁進(jìn)。近日，關(guān)于比亞迪推出高端品牌“仰望”的消息引起了人們的關(guān)注。燃油車時代，比亞迪定位中低端市場，盡管比亞迪早在2022年3月就已經(jīng)宣布停產(chǎn)燃油車了，但這種印象卻一直持續(xù)到現(xiàn)在。如今比亞迪亟需樹立全新的品牌形象，向高端市場進(jìn)發(fā)。

　　我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

　　市場滲透率快速攀升。我國新能源汽車已邁入市場驅(qū)動為主的規(guī)?；⒏哔|(zhì)量快速發(fā)展新階段，可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步增強(qiáng)。從累計(jì)數(shù)據(jù)看，去年全年，新能源汽車市場滲透率達(dá)到13.4%，比上年提升8個百分點(diǎn)，今年前10月，再度攀升至24%。

　　全球銷量占比超六成。今年前三季度，全球新能源汽車銷量超過726萬輛，我國新能源汽車銷量達(dá)456.7萬輛，占比攀升至62.9%。出口延續(xù)高增長態(tài)勢，2021年全年，我國新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍;今年前10月，新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。

　　當(dāng)下新能源汽車發(fā)展仍然面臨著諸多問題和挑戰(zhàn)，例如政策適用性不夠、先進(jìn)技術(shù)不強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)不夠完善等。同時，傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國也都在紛紛推動汽車的電動化轉(zhuǎn)型，給國內(nèi)電動汽車品牌帶來了一定的競爭壓力。