美國汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司AutoForecast Solutions(以下簡稱為AFS)研究顯示，2022年全球汽車產(chǎn)業(yè)因芯片匱乏問題，減少生產(chǎn)了450萬輛新車。該機構(gòu)預計，芯片匱乏將在2023年繼續(xù)影響全球汽車產(chǎn)業(yè)，預計2023年將因此減產(chǎn)300萬輛。
AFS首席執(zhí)行官Joseph McCabe說：“我們預計汽車產(chǎn)業(yè)在2023年因芯片問題將減產(chǎn)300萬輛，雖然問題已經(jīng)有所改善，但依然是整個汽車產(chǎn)業(yè)面臨的嚴峻問題。而且，這已經(jīng)是連續(xù)三年芯片匱乏了?！?/p>
AFS表示，汽車產(chǎn)業(yè)的芯片問題因地區(qū)和汽車種類不同。2022年，北美和歐洲的汽車公司和配件公司受到嚴重影響，亞洲和中國影響不大。
根據(jù)AFS統(tǒng)計，北美汽車公司因芯片問題少生產(chǎn)了102.5萬輛汽車，歐洲少生產(chǎn)了67.3萬輛汽車。中國在2022年因芯片僅減產(chǎn)了2萬輛，其他亞洲地區(qū)減產(chǎn)了42.4萬輛。
豐田和Stellantis集團因芯片問題減產(chǎn)最嚴重，從2021年1月以來，兩家公司少生產(chǎn)了超過200萬輛汽車。通用汽車少生產(chǎn)了160萬輛，雷諾日產(chǎn)三菱減產(chǎn)了130萬輛，大眾集團減產(chǎn)了125萬輛。
盡管豐田和大眾因芯片問題減產(chǎn)數(shù)量較高，但是豐田和大眾能追回這些產(chǎn)量，因此生產(chǎn)損失并不高。相比而言，Stellantis集團和通用汽車的生產(chǎn)損失相對更高。
另外，福特汽車因芯片匱乏受影響最大，減產(chǎn)超過120萬輛，其中80萬輛是無法挽回的生產(chǎn)損失。
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