兩者的合作模式，據(jù)知情人士透露，寧德時(shí)代與福特汽車正在考慮一種新的所有權(quán)結(jié)構(gòu)。在該結(jié)構(gòu)下，福特將擁有工廠100%的股權(quán)，包括建筑和基礎(chǔ)設(shè)施，而寧德時(shí)代將擁有工廠的運(yùn)營權(quán)和技術(shù)所有權(quán)。
上述合作模式，將使得電池工廠能夠充分利用美國聯(lián)邦政府《通貨膨脹削減法案》(IRA)的稅收優(yōu)惠，同時(shí)也不需要寧德時(shí)代的直接財(cái)務(wù)投資。
早在去年7月份，兩家公司就曾簽署過一項(xiàng)戰(zhàn)略協(xié)議，從2023年起，寧德時(shí)代將陸續(xù)為福特生產(chǎn)的Mustang Mach-E以及F-150 Lightning等車型供應(yīng)磷酸鐵鋰電池包。
這也是福特首次將磷酸鐵鋰電池使用到其產(chǎn)品組合中，在未來10年內(nèi)，福特都將從寧德時(shí)代獲得穩(wěn)定的電池供應(yīng)。
對此，也有業(yè)內(nèi)人士表示“中國企業(yè)如果不在美國進(jìn)行生產(chǎn)，不在美國組裝，其產(chǎn)品幾乎就賣不到美國去。對寧德時(shí)代來說，此次傳聞的合作方式更趨于技術(shù)授權(quán)，這也意味著寧德時(shí)代的資金成本將大幅減少，同時(shí)由于與福特“綁定”，其盈利能力更加確定。
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