工信部介紹，5G-ATG基于5G公眾移動(dòng)通信技術(shù)，通過沿飛機(jī)航線設(shè)置符合相應(yīng)國(guó)際規(guī)則和國(guó)內(nèi)規(guī)定的特殊基站及波束賦形天線，在地面與飛機(jī)機(jī)艙間建立地空通信鏈路，使乘客在機(jī)艙內(nèi)通過無線局域網(wǎng)接入方式訪問互聯(lián)網(wǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)移動(dòng)此次獲批開展5G地空通信技術(shù)試驗(yàn)，有望推動(dòng)ATG加速進(jìn)入市場(chǎng)應(yīng)用階段。

　　【ATG和衛(wèi)星通信兩大技術(shù)路線】

　　ATG，全稱Air To Ground地空通信系統(tǒng)，通過沿航線部署地面專用基站，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面的雙向通信。而5G-ATG利用5G 通信技術(shù)優(yōu)勢(shì)，建立大寬帶、高速率、低延時(shí)的地空通信系統(tǒng)。

　　5G地空通信的基站主要是將5G信號(hào)打向萬米高空飛行的飛機(jī)，而不是地面的智能手機(jī)。利用5G地空通信的基站與飛機(jī)機(jī)艙接收器之間建立的空中無線通信鏈路，使乘客在機(jī)艙內(nèi)通過無線局域網(wǎng)接入方式訪問互聯(lián)網(wǎng)。

　　目前，空中互聯(lián)主要有ATG和衛(wèi)星通信兩大技術(shù)路線。

　　在歐美等國(guó)家，飛機(jī)上的通信主要采用衛(wèi)星通信。因?yàn)樾l(wèi)星模式的飛機(jī)通信設(shè)備價(jià)格高，導(dǎo)致部署成本非常高，而且網(wǎng)絡(luò)延遲也大，網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性較差，所以用戶在飛機(jī)上通信的成本比較高，體驗(yàn)也不太理想。

　　負(fù)責(zé)中國(guó)移動(dòng)ATG業(yè)務(wù)規(guī)劃的中國(guó)移動(dòng)交通行業(yè)部總經(jīng)理嚴(yán)茂勝曾經(jīng)認(rèn)為，衛(wèi)星通信方案與ATG地空通信方案實(shí)現(xiàn)空地互聯(lián)各有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于跨國(guó)航線或者是以寬體機(jī)為主的市場(chǎng)，更適用衛(wèi)星通信的解決方案。而對(duì)于國(guó)土面積比較大，國(guó)內(nèi)航線比較長(zhǎng)，地面具備網(wǎng)絡(luò)建設(shè)條件的比較適合ATG空地通信方案。

　　據(jù)了解，5G-ATG地空通信的改造分為兩個(gè)層面，一個(gè)是ATG地面網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，在現(xiàn)有的4G基站上再加裝一套專門針對(duì)地空通信5G的設(shè)備;除了地面端的建設(shè)之外，還需要在飛機(jī)的腹部裝一個(gè)天線，在飛機(jī)里裝一個(gè)接收設(shè)備，再把設(shè)備連接到客艙Wi-Fi的服務(wù)器。

　　據(jù)悉，中國(guó)移動(dòng)的5G-ATG地空通信可以為每架飛機(jī)提供下行420Mbps的峰值數(shù)據(jù)下載傳輸速率，上行66Mbps的峰值數(shù)據(jù)上傳速率。

　　相對(duì)于歐美傳統(tǒng)的衛(wèi)星通信，5G地空通信可以充分利用5G的高速率、大帶寬、低時(shí)延的特點(diǎn)，具有更低的部署成本、更低的網(wǎng)絡(luò)時(shí)延，而且資費(fèi)更低，整體來看，在基本投入上ATG設(shè)備是衛(wèi)星設(shè)備成本的1/3至1/2左右。

　　【前端免費(fèi)，后端收費(fèi)】

　　近兩年，航空互聯(lián)網(wǎng)已成為民航業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)，人們對(duì)空中互聯(lián)的需求日益迫切。在我國(guó)5G通信技術(shù)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，如何推動(dòng)5G等新一代寬帶通信技術(shù)在民航領(lǐng)域生根發(fā)芽，成為航空互聯(lián)網(wǎng)起勢(shì)的關(guān)鍵。

　　有券商分析認(rèn)為，航空互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈將是一個(gè)千億乃至萬億空間的大市場(chǎng)。

　　關(guān)于盈利模式，有券商分析師認(rèn)為，“前端免費(fèi)，后端收費(fèi)”將是航空互聯(lián)網(wǎng)的主流商業(yè)模式，即用戶可以免費(fèi)使用機(jī)上wifi，航空公司收入可以通過平臺(tái)流量變現(xiàn)來實(shí)現(xiàn)。

　　變現(xiàn)模式主要由廣告收入(基于大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)廣告)、內(nèi)容收入(向入駐平臺(tái)的視頻、新聞、社區(qū)等內(nèi)容提供商收費(fèi)或分成)和電商收入(采取巨頭合作模式，并將有例如空中競(jìng)拍等商業(yè)模式上的創(chuàng)新)、商旅延伸服務(wù)收入(機(jī)票、酒店、租車、目的地生活服務(wù)等)、高端定制收入(針對(duì)高端商務(wù)旅客提供定制化服務(wù)等)。

　　目前，除了中國(guó)移動(dòng)獲批開展5G-ATG地空通信技術(shù)試驗(yàn)之外，中國(guó)電信從2014年開始，也推出航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，為中國(guó)東航等6家航空公司超200架飛機(jī)提供覆蓋全球的空中寬帶網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，累計(jì)為超過45萬班次，1000萬人次提供航空互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。

　　今年1月，中國(guó)聯(lián)通旗下的衛(wèi)星通信專業(yè)化子公司聯(lián)通航美發(fā)布了“航空互聯(lián)網(wǎng)綜合平臺(tái)”，通過寬帶衛(wèi)星為民航飛機(jī)提供機(jī)上上網(wǎng)服務(wù)。此外，聯(lián)通航美也是國(guó)內(nèi)第一家專業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵列車WiFi、普速列車WiFi市場(chǎng)占有率第一、已簽約合作鐵路局最多、覆蓋客流量最廣的鐵路客運(yùn)WiF技術(shù)和服務(wù)提供商。