綜合內需和外需，預計2009年我國國內鋼材表觀消費量將降至4.3億－4.4億噸左右，比2008年下降5%左右。 　　從2009年發(fā)展趨勢看，國內外鋼材消費需求都將明顯減弱，國內鋼材價格將大幅回落，行業(yè)效益將顯著下滑，全行業(yè)將陷入保本微利困境，企業(yè)間的分化進一步加劇，企業(yè)兼并重組進程有望加速進行。 　　消費需求下降，市場在萎縮中趨向平衡 　　首先，從國際需求來看，世界經濟復蘇舉步維艱，我國鋼鐵出口面臨嚴峻挑戰(zhàn)。全球經濟增長速度的下滑將進一步導致汽車、機械、家電和房屋建筑等主要耗鋼行業(yè)的需求繼續(xù)下降。據(jù)澳大利亞麥格理銀行預測，2009年全球鋼鐵產量將較上年下降8%左右，鋼鐵需求將較上年下降10%以上，其中，占我國鋼材出口量比重24.0%的第一大出口對象——韓國的鋼材需求預計將下降9.5%；占我國鋼材出口比重15.6%的第二大出口對象——東盟的鋼材需求預計將下降6%左右；我國鋼材出口的其他主要對象歐盟、美國和日本的需求下降幅度可能要更大。 　　為了應對鋼鐵需求萎縮的不利影響，各國政府一方面紛紛出臺經濟刺激計劃，加大基礎設施項目投資力度，另一方面開始求助于國內市場保護，國際貿易保護主義重新抬頭。如果2009年國際鋼材市場價格還將持續(xù)降低，國內外差價進一步縮小，不僅會使我國鋼材出口難度加大，而且一些低價產地如俄羅斯、烏克蘭的鋼材今后可能會涌入我國，擠壓國內市場，從而使我國鋼材凈出口量下降幅度更大。預計2009年全年進出口相抵后我國的鋼材凈出口量將降至2500萬噸左右，比上年下降47.5%。 　　其次，從國內需求看，需求不振趨勢仍將延續(xù)。鋼鐵產品是典型的投資性產品，鋼鐵需求是引致性需求，因此，鋼鐵工業(yè)與經濟增長特別是鋼鐵需求強度大的重化工業(yè)增長密切相關。然而，受全球性經濟衰退的影響，我國經濟自2008年下半年以來已經進入這一輪經濟周期的下行軌道。筆者認為，盡管自2008年11月以來，政府不斷出臺擴大內需、穩(wěn)定經濟的政策措施，但這些政策措施不足以扭轉低迷的市場預期和民間投資意愿。而且，實行積極財政政策、擴大政府投資的結果，往往會對民間投資產生擠出效應。綜合考慮，綜合內需和外需，預計2009年我國國內鋼材表觀消費量將降至4.3億-4.4億噸左右，比2008年下降5%左右。 　　從國內產能的釋放看，2009年鋼鐵行業(yè)將面臨較大的壓力，國內鋼鐵產能過剩問題將相當嚴重?？紤]到在弱市條件下，企業(yè)會通過設備檢修、延遲投產，甚至直接減產等措施予以應對，2009年鋼鐵行業(yè)將在需求萎縮約束下出現(xiàn)弱勢平衡的格局。 　　鋼材價格在波動中大幅下跌 　　在產能嚴重過剩、需求萎縮的大環(huán)境下，2009年國內鋼材價格繼續(xù)呈下跌之勢已成定勢，需要判斷的是會出現(xiàn)多大程度的下跌。這是因為： 　　首先，國際市場的牽制。從國際市場對國內市場的影響看，自2008年下半年鋼鐵工業(yè)進入調整期以來，國外主要鋼材市場價格走軟的幅度比我國國內更大，并且初步改變了過去幾年中我國國內鋼材價格低于同期國際市場價格的局面，這將使我國國內鋼材價格產生下行壓力。 　　其次，國內市場總體供過于求的市場態(tài)勢。如前所述，2009年我國國內主要耗鋼行業(yè)建筑、機械、汽車、造船、石油石化、家電、集裝箱等對鋼材的需求將趨于萎縮。預計2009年我國粗鋼產量在4.6億噸左右，而2009年我國煉鋼產能將達到6.7億-6.9億噸，煉鋼產能利用率將降低至70%以下，面臨嚴重的產能過剩問題。 　　最后，原材料燃料和海運費下跌，成本剛性支撐力度削弱。自2008年10月以來，原來一直高企的鐵礦石價格、燃料價格和海運費已經開始高臺跳水。 　　綜合起來看，2009年我國鋼材價格的平均水平將比2008年下降20%。但不同鋼材品種的跌幅可能出現(xiàn)較大差異。其中，螺紋鋼、線材等建筑鋼材，因政府4萬億的投資計劃而受益，其供求矛盾相對要緩和些，價格有望維持小幅下跌的走勢。而板材特別是熱軋板，由于近年來生產能力持續(xù)快速擴張，加之其需求大戶——汽車、家電、造船、集裝箱行業(yè)等疲弱不振，2009年的價格將出現(xiàn)25%以上的跌幅，并且不排除熱軋板卷價格低于螺紋鋼和線材價格的現(xiàn)象。 　　行業(yè)效益下滑，企業(yè)虧損面擴大 　　在預期鋼鐵需求因鋼鐵產量下降，鋼鐵價格看跌的情形下，筆者預計，2009年鋼鐵行業(yè)的經濟效益將大幅度下降，行業(yè)實現(xiàn)利潤將下降至100億元以下。事實上，從2008年9月開始，由于鋼鐵價格大幅下跌，加之前期高成本庫存的滯后消耗，鋼鐵行業(yè)第4季度發(fā)生嚴重虧損，成為行業(yè)歷史上盈利季度低谷。從行業(yè)趨勢看，未來兩年鋼鐵工業(yè)難有大幅度變化的驅動因素，全行業(yè)將陷入1998年-1999年那樣的保本微利階段。 　　行業(yè)效益的下滑，將加劇2009年國內鋼鐵企業(yè)的分化，一些生產成本和管理成本高于行業(yè)平均水平甚至高于市場出清的均衡價格水平的鋼鐵企業(yè)將會出現(xiàn)嚴重虧損甚至被迫退出市場。需要注意的是，由于2009年進口鐵礦石長期協(xié)議價格與現(xiàn)貨價格的差距已經消失，大型鋼鐵企業(yè)在鐵礦石成本上相對于中小型鋼鐵企業(yè)的原料成本優(yōu)勢已經消失。而且，由于擴張的國家宏觀經濟政策對長材市場需求的刺激更為顯著，以長材產品為主的中小型鋼鐵企業(yè)將會受益，那些善于進行成本管理和控制的中小型鋼鐵企業(yè)有可能在2009年達到不錯的盈利水平。相反，由于擴張政策對板材市場的拉動作用不大，在國內外市場萎縮和產能過剩的雙重壓力下，板材市場將面臨更為激烈的競爭，這對于那些生產普通板材而又不善于控制成本的大型鋼鐵企業(yè)來說，形勢不容樂觀。 　　企業(yè)兼并重組有望加速 　　行業(yè)低迷往往是大規(guī)模并購重組的重要驅動因素。隨著行業(yè)進入蕭條期，許多面臨虧損的鋼鐵企業(yè)希望通過被兼并以渡難關，加之政府出臺的《鋼鐵產業(yè)調整振興規(guī)劃》及其《細則》的強力推動，同時，國內商業(yè)銀行也在2009年首次推出并購貸款新業(yè)務予以配合，預計2009年鋼鐵行業(yè)將會進入并購重組活躍期?？梢灶A見，2009年將是鋼鐵行業(yè)并購重組全力推進的時期，鋼鐵行業(yè)產業(yè)集中度將有一定提高。但是，也應該看到，受地方政府國有主導的產權結構和鋼鐵產能極度分散的影響，加之多數(shù)大型鋼鐵企業(yè)2009年的經濟效益也不樂觀，我國鋼鐵行業(yè)的并購將是任重道遠的長期過程。