據(jù)介紹，安易控打造的中國首個新能源船舶動力電池系統(tǒng)自動化制造基地，選址于廣東省珠海國家高新區(qū)港灣7號智造超級工廠，第一期產(chǎn)能為300MWh的船舶動力電池系統(tǒng)。

　　本次開業(yè)慶典，同時也分別舉行了安易控與國際主要船級社的頒證儀式，和億緯鋰能的戰(zhàn)略合作簽約儀式。

　　中國第一家以LFP電池獲得DNV認證的公司

　　資料顯示，安易控全稱為深圳安易控動力科技有限公司，于2018年成立，系新能源船舶動力電池及高安全等級儲能系統(tǒng)集成方案提供商，旨在為全球航運業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵動力系統(tǒng)。上述項目實施主體安易控珠海為安易控全資子公司。

　　同時，安易控也是中國第一家以磷酸鐵鋰電池獲得國際船級社DNV認證的公司，將磷酸鐵鋰電池帶入國際大型船舶市場。后來還陸續(xù)通過了LR、BV、RINA、CRS、歐洲內(nèi)河航運等認證。

　　此次珠?；赝懂a(chǎn)，安易控表示，將極大提高國際客戶對安易控的長期穩(wěn)定合作信心，安易控也將陸續(xù)以DNV、LR、BV、ABS、CCS等國際、國內(nèi)各大船級社的產(chǎn)品認證標準，持續(xù)拓展在海洋新能源領(lǐng)域的全球應(yīng)用。

　　維科網(wǎng)鋰電注意到，今年2月，安易控完成了4000萬元人民幣的A輪融資，投資方為盈富泰克創(chuàng)業(yè)投資基金。據(jù)悉，本輪資金將主要用于公司供應(yīng)鏈的建立。

　　而根據(jù)安易控負責人此前的采訪，除了上述珠海工廠的建設(shè)之外，今年安易控還將籌劃設(shè)計開發(fā)三元或其他新型電芯的電池系統(tǒng)。立足國際國內(nèi)市場并重的戰(zhàn)略，到2030年，安易控動力希望能夠占據(jù)全球大型船舶50%的市場，實現(xiàn)總訂單量超2GWh的規(guī)劃。

　　由此，除了開發(fā)鋰離子電芯的電池系統(tǒng)之外，安易控還前瞻布局了鈉離子電池的應(yīng)用。

　　7月10日，安易控與湖南立方新能源科技有限責任公司簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。雙方以共同打造國內(nèi)、國際第一艘鈉離子電池動力船舶，并完成國內(nèi)船級社(CCS)及國際知名船級社的型式認證為目標，將充分利用各自資源，一同推動在鈉離子電池船舶動力電池領(lǐng)域的合作。

　　億緯鋰能強勢助攻

　　至于此次牽手的億緯鋰能，于安易控而言，不只是鋰電池供應(yīng)商的簡單角色。原因在于，在國內(nèi)動力電池企業(yè)中，億緯鋰能對電動船舶的布局最早。

　　早在2016年，億緯鋰能的船用動力電池就獲得了中國船級社(CCS)認證。2019年6月28日，億緯鋰能拿下了全球首批五千噸新能源散貨船(Diamond 5K系列)項目，并且在這之前，億緯鋰能船用電池的總裝機量已經(jīng)超過30MWh，裝機數(shù)量超過100艘。

　　隨后，“君旅號”“藍海豚游船”“闊闊真公主號”等標志性電動船舶，都由億緯鋰能提供磷酸鐵鋰電池。

　　可以看到，億緯鋰能成熟且豐富的電動船舶項目經(jīng)驗，以及強勁的電池實力，將與安易控加強在船舶動力中的資源共享與優(yōu)勢互補，共同推動全球航運綠色高質(zhì)量發(fā)展。

　　電動船舶市場前景可期

　　伴隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢和我國能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新要求，節(jié)能減排大勢所趨，航運環(huán)保低碳政策也在持續(xù)演進。疊加市場需求和政策大力扶持，分析認為，中國內(nèi)河場景的電動化已在快速增長前夕。

　　據(jù)研究機構(gòu)EVTank發(fā)布的《中國電動船舶行業(yè)發(fā)展白皮書(2022年)》預計，2026年，在原有船舶電動化改造以及新造電動船舶的帶動下，中國電動船舶的市場規(guī)模將達到367.5億元，進而帶動鋰離子電池的需求量將達到11.2GWh。與此同時，未來岸電建設(shè)中增加儲能一體化設(shè)施也將極大的帶動鋰離子電池的需求，屆時船舶電動化領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨髮O大的超預期。

　　基于此背景，動力電池企業(yè)已紛紛進入這一藍海市場。不過，船用動力鋰電池和電池管理系統(tǒng)在裝船前必須獲得中國船級社(CCS)型式認可證書。

　　根據(jù)CCS官網(wǎng)信息顯示，目前CCS已向?qū)幍聲r代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、鵬輝電源、贛鋒鋰電、楚能新能源、星盈科技、力神電池、佳貝思等數(shù)十家企業(yè)發(fā)放了鋰電池相關(guān)產(chǎn)品型式認可證書，覆蓋電芯、模組、BMS和電池包。

　　除億緯鋰能最早布局外，寧德時代的布局也較早，其是國內(nèi)首家通過CCS最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認證(包括電芯、電池包、電池管理系統(tǒng))的動力電池企業(yè)。2018年至今，“閩江之星”“海巡12909”“觀魚號”“深海01”“大灣區(qū)一號”“中山大學號”“長江三峽1號”等電動船舶均搭載了寧德時代的方形磷酸鐵鋰電池。

　　2022年年底，寧德時代還注冊成立了全資子公司寧德時代電船科技有限公司，主營業(yè)務(wù)便是船用動力電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)及應(yīng)用。

　　國軒高科子公司在2020年獲得了首批3套船舶動力磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)訂單，河北秦皇島推出混合動力休閑漁船，也是由國軒高科提供動力電池配套。

　　中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰電池則搭載于今年正式發(fā)布的中國首條純電動離岸雙體帆船——琺伊-逸動42C新能源雙體帆船。同時，由中創(chuàng)新航設(shè)計開發(fā)的零碳船舶儲能電源系統(tǒng)通過了DNV認證，成為國內(nèi)首個中國團隊自主設(shè)計、獲得DNV認證的船舶電池系統(tǒng)產(chǎn)品。

　　電動船舶市場廣闊且正處于快速發(fā)展階段，但不可忽視的是，如同新能源汽車的充電配套設(shè)施，電動船舶的充電設(shè)施目前還不夠完善，不利于大規(guī)模商業(yè)化推廣應(yīng)用。