7月6日，由中鐵投實業(yè)有限公司投資的儲能、動力電池項目在安徽潛山開工，項目計劃總投資20億元，年產能5GWh。
7月6日，江蘇睿恩新能源項目(一期)在常州開工，一期總投資60億元，打造年產6億支(14GWh/年)高容量、高倍率鋰電池的生產能力，預計2024年底投產。
7月4日，鵬輝能源衢州智慧儲能制造基地二期項目正式開工?？偖a能41GWh，總投資約130億元。其中，一期項目已于今年6月順利實現(xiàn)試投產。
7月4日，浙江晶科儲能年產12GWh儲能系統(tǒng)與12GWh儲能電池建設項目在嘉興海寧開工，項目總投資84.3億元，預計今年底首條產線投產，明年底前全部建成投產。
7月4日，衛(wèi)藍新能源湖州基地項目二期項目開工，二期總投資109億元。項目一期已達產，于6月底交付蔚來汽車360Wh/kg鋰電池電芯。項目全部建成將形成20GWh固態(tài)鋰離子電池年產能。
6月28日，南都年產20GWh智慧儲能系統(tǒng)建設項目在揚州開工，計劃總投資100億元。
可以看到，今年以來鋰電池擴產項目以儲能領域為主，瘋狂擴產背后瞄準的均是萬億市場規(guī)模的儲能賽道。
GGII數(shù)據(jù)顯示，2022-2030年儲能電池出貨有望增長近8倍，增速明顯快于動力電池出貨，成為驅動鋰電產業(yè)的新增長點。
需要指出的是，電池安全依然是儲能市場發(fā)展過程中的痛點和瓶頸，儲能電池的技術要求、性能要求、循環(huán)要求等并不比動力電池要求低。
貿然跨界入局儲能電池的企業(yè)將存在風險，不僅要應對資金流動、技術壁壘、產品驗證周期長、成本優(yōu)勢等多方面競爭壓力，同時還要面對密集擴產后產能結構性過剩以及原材料價格多變的復雜競爭環(huán)境。
行業(yè)認為，隨著全球對于儲能電池安全的重視程度越來越高，市場也將會向具備技術實力、運營實力以及規(guī)模實力的電池廠商集中傾斜。
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