企業(yè)動態(tài)

賦能AI算力，施耐德發(fā)布新一代電源負(fù)載控制系統(tǒng)

近日，施耐德電氣發(fā)布了新一代電源負(fù)載自動控制系統(tǒng)PO A5，這款新一代電源負(fù)載自動控制系統(tǒng)可以賦予數(shù)據(jù)中心電力供應(yīng)從建設(shè)到維護(hù)更簡化的操作流程，并提高電力供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性，讓數(shù)據(jù)中心的建設(shè)更靈活簡便，且能滿足低碳節(jié)能的“雙碳”要求。

施耐德電氣數(shù)字能效業(yè)務(wù)能源自動化總經(jīng)理吳辛路表示，AI應(yīng)用的普及和邊緣計算的推廣，讓算力需求有了大幅增長，同時也帶來了用電量的大幅劇升。用電量的增長對數(shù)據(jù)中心建設(shè)、運(yùn)營帶來的要求不僅僅是功能總量的提升，更有供電系統(tǒng)的復(fù)雜性的提高，和連續(xù)性的高要求。

半年報

臺積電：Q2營收凈利潤雙降，AI需求難抵消費(fèi)市場下滑

7月20日，晶圓代工巨頭臺積電公布2023年第二季度財報，其合并營收約4808億元新臺幣，同比下降約10%;凈利潤1818億元新臺幣，同比下降23.3%。營收和凈利潤的下降幅度均低于此前分析師普遍預(yù)測的14%和27%。若以美金計算，臺積電第二季營收為156.8億美元，同比減少13.7%，環(huán)比下滑6.2%，該數(shù)字略符合臺積電上季度財報指引中給出的市場預(yù)期。

臺積電表示，AI需求雖然增加，但半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)去庫存化與經(jīng)濟(jì)疲軟的影響下，仍無法彌補(bǔ)消費(fèi)類半導(dǎo)體的需求下滑。臺積電總裁魏哲家稱，客戶在今年全年將更為謹(jǐn)慎，并著重于管控庫存。因此，臺積電預(yù)期今年晶圓代工市場營收將下滑15%-17%左右。芯片設(shè)計廠商庫存持續(xù)調(diào)整下，市場預(yù)期也將更為保守。

IPO快報

晶圓代工廠—華虹半導(dǎo)體募資212億，或為科創(chuàng)板年內(nèi)最大IPO

7月24日，華虹半導(dǎo)體發(fā)布公告稱，公司首次公開發(fā)行人民幣普通股(A 股)并在科創(chuàng)板上市的申請已經(jīng)上交所上市審核委員會審議通過。

根據(jù)公告，華虹半導(dǎo)體本次發(fā)行股份數(shù)量為40,775.00萬股，發(fā)行價格為52.00元/股，按照本次發(fā)行價格計算的預(yù)計募集資金總額為212.03億元，超過中芯集成的110.72億元募資額，有望成為今年內(nèi)A股科創(chuàng)板最大規(guī)模IPO。

根據(jù)此前的招股說明書顯示，華虹半導(dǎo)體本次募投項目預(yù)計使用募集資金180億元，計劃投入華虹制造(無錫)項目、8英寸廠優(yōu)化升級項目、特色工藝技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)項目以及補(bǔ)充流動資金，其中，華虹制造(無錫)項目是華虹半導(dǎo)體此次募投的重點(diǎn)。

△華虹半導(dǎo)體公告截圖

該項目預(yù)計總投資額為67億美元，擬使用募集資金125億元，占擬募集資金總額的比例為69.44%。計劃建設(shè)一條投產(chǎn)后月產(chǎn)能達(dá)到8.3萬片的12英寸特色工藝生產(chǎn)線，聚焦車規(guī)級芯片，將進(jìn)一步完善并延展嵌入式/獨(dú)立式存儲器、模擬與電源管理、高端功率器件等工藝平臺。(全球半導(dǎo)體觀察)

宏觀數(shù)據(jù)

H1國內(nèi)儲能裝機(jī)已超去年全年，磷酸鐵鋰電池成“頂流”

最新國內(nèi)儲能裝機(jī)數(shù)據(jù)顯示，6月國內(nèi)新型儲能新增裝機(jī)3.5GW/7.2GWh;1-6月累計裝機(jī)8GW/18.2GWh，已超2022全年新增裝機(jī)規(guī)模，再次印證了儲能的高景氣。

同時，多家鋰電池企業(yè)也表示，儲能已成為鋰電池應(yīng)用的新的強(qiáng)勁增長點(diǎn)。從今年二季度鋰電池(動力+儲能)出貨量來看，環(huán)比增長了22.5%。其中動力電池環(huán)比增長17.6%，儲能電池環(huán)比增長40%，儲能增速明顯高于動力電池增速?；诖耍a(chǎn)業(yè)鏈眾多企業(yè)開始將業(yè)務(wù)向儲能傾斜，爭相擴(kuò)產(chǎn)儲能用磷酸鐵鋰電池及正極材料。(電池中國)

中國車企Q1占東南亞電動車銷量75%，同比增長翻倍

7月20日，研究公司Counterpoint Research表示，中國汽車制造商在快速增長的東南亞電動汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，第一季度貢獻(xiàn)了東南亞電動汽車銷量的四分之三。

Counterpoint表示，泰國是該地區(qū)的主要汽車制造中心，正在推動該地區(qū)的電動化轉(zhuǎn)型。今年前三個月，該國占東南亞電動汽車總銷量的近79%。

泰國不僅向消費(fèi)者提供激勵措施，并向汽車制造商提供補(bǔ)貼，以在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)更多的電動汽車。得益于這些舉措，泰國吸引了包括長城汽車和比亞迪在內(nèi)的中國汽車制造商對當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)進(jìn)行投資。到2030年，泰國的目標(biāo)是將其年產(chǎn)250萬輛汽車的30%左右轉(zhuǎn)化為電動汽車。

Counterpoint分析師Abhilash Gupta表示，“中國汽車集團(tuán)正在快速增長，在東南亞地區(qū)超過了競爭對手，其市場份額從一年前的38%增加到近75%?！?蓋世汽車)

我國建成5G基站三百萬個，電信業(yè)務(wù)總量增長17.1%

近日，國新辦新聞發(fā)布會中，工信部新聞發(fā)言人及總工程師趙志國表示，截止 6 月底我國累計建成 5G 基站超 293萬個，電信業(yè)務(wù)總量同比增長 17.1%，電信業(yè)務(wù)收入增長 6.2%，信息通信業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢，用戶更多，應(yīng)用更廣。

此外，我國 5G 移動電話用戶已達(dá) 6.76 億戶，移動物聯(lián)網(wǎng)終端用戶超 21.2 億戶，5G 全面融入各行各業(yè)，賦能實體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。5G 應(yīng)用已經(jīng)融入 60 個國民經(jīng)濟(jì)大類，加速向工業(yè)、醫(yī)療、教育、交通等重點(diǎn)領(lǐng)域拓展深化，應(yīng)用案例數(shù)累計超 5 萬個。

官方在互聯(lián)網(wǎng)大會上公布的數(shù)據(jù)顯示，我國網(wǎng)民規(guī)模已達(dá) 10.67 億，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，建成全球規(guī)模最大、技術(shù)先進(jìn)的 5G 網(wǎng)絡(luò)，IPv6 活躍用戶數(shù)超 7.6 億。融合應(yīng)用不斷深化，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破 1.2 萬億元，具有一定影響力的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺超 240 家，服務(wù)企業(yè)超 26 萬家。市場環(huán)境日臻完善，移動網(wǎng)絡(luò)單位流量平均資費(fèi)降幅超 95%，普惠服務(wù)走深走實。(21ic電子網(wǎng))

產(chǎn)業(yè)觀察

印媒：比亞迪印度建廠計劃被否，理由為安全擔(dān)憂

當(dāng)?shù)貢r間7月22日，印度經(jīng)濟(jì)日報報道稱，印度工業(yè)和內(nèi)部貿(mào)易促進(jìn)部(DPIIT)否決了中國新能源汽車公司比亞迪及總部位于海得拉巴的Megha Engineering and Infrastructures Ltd提出的海得拉巴電動汽車工廠建設(shè)計劃。

報道稱，一位官員告訴印度《經(jīng)濟(jì)時報》：“在審議過程中，我們提出了對中國在印度投資的安全擔(dān)憂?！睋?jù)報道，印度工業(yè)和內(nèi)部貿(mào)易促進(jìn)部已經(jīng)對與印度公司有聯(lián)系的中國車企展開審查。

蔚來盯上電網(wǎng)調(diào)峰，國內(nèi)首家車企接入國網(wǎng)虛擬電廠

7月20日，蔚來在北京舉行NIO Power Day 2023(蔚來能源日)，宣布推出20kW V2G充電樁等，開啟補(bǔ)能新體驗。

蔚來此次發(fā)布的20kW V2G充電樁，除了快速充電功能外還具備向電網(wǎng)反向放電功能，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛和電網(wǎng)之間的互動。電動汽車作為電網(wǎng)儲能單元，其動力電池可以在電網(wǎng)負(fù)荷較低時充電吸納電能，在電網(wǎng)負(fù)荷高峰時向電網(wǎng)放電，幫助電網(wǎng)實現(xiàn)調(diào)峰調(diào)頻等功能，提升電網(wǎng)運(yùn)行效率。

發(fā)布會上，蔚來汽車總裁秦力洪與電源管理副總裁沈斐以浙江為例介紹了V2G在實際應(yīng)用的效果。在浙江目前的電價機(jī)制下、可以讓用戶實現(xiàn)每天兩充兩放，每天晚上10點(diǎn)到早上8點(diǎn)電價是3毛錢/度，每天中午11點(diǎn)到1點(diǎn)充電也是3毛錢/度，這就意味著電動汽車去放電、每天可以掙兩次電價差。此外，蔚來能源云還可以通過預(yù)測用戶加電需求，結(jié)合各地峰平谷電價，制定執(zhí)行錯峰充電策略。(北極星儲能網(wǎng))

倪光南：半導(dǎo)體存儲將全面替代機(jī)械存儲

7月20日，中國工程院院士倪光南在2023世界半導(dǎo)體大會上表示，中國已經(jīng)到了全面用半導(dǎo)體存儲替代機(jī)械存儲的時代。

目前國內(nèi)算力中心的存力相對不足，不能充分發(fā)揮投資效益。據(jù)倪光南介紹，中國目前主要用機(jī)械硬盤存儲，先進(jìn)半導(dǎo)體存儲技術(shù)滯后，而中國已經(jīng)到了全面用半導(dǎo)體存儲替代機(jī)械存儲的時代，目前由于價格問題這一替代較慢。

倪光南建議，為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展，應(yīng)以“行標(biāo)”或“團(tuán)標(biāo)”的方式，發(fā)布“算力中心建設(shè)指南”，提出“算力”與“存力”的適當(dāng)比率范圍，提出“存力”中采用SSD先進(jìn)存力的適當(dāng)比率范圍，避免大力發(fā)展算力中心建設(shè)中的某些傾向，均衡部署，均衡發(fā)展，搶占新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的制高點(diǎn)。

此外，倪光南還建議，存儲設(shè)備的政府采購、招標(biāo)等項目中，應(yīng)優(yōu)先支持SSD，不以單一價格指標(biāo)作為評標(biāo)依據(jù)。