摘要顯示，該專利為一種電池與車身一體化結(jié)構(gòu)，包括車身框架和電池包，車身框架具有平行設(shè)置的兩個門檻梁，及門檻梁之間的容置空間，電池包包括外殼，以及設(shè)置于外殼內(nèi)的電芯組件和橫梁，橫梁與外殼連接。
總體裝配電動汽車后，外殼安裝于門檻梁，外殼的頂部可以作為車身地板，以簡化車身結(jié)構(gòu)，并且減輕電動汽車的重量。
在應(yīng)用中，在不改變整車尺寸的情況下，可以提升電池包的容量，改善整車?yán)m(xù)航性能，提升電池與車身一體化結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)剛度和可承受的縱向載荷，并提高電動汽車的安全性。
市場上，華為日前已公布的業(yè)績報告顯示，該公司2023年上半年智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入為10億元人民幣，此前財報稱2022年華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入21億元。
值得一提的是，華為聯(lián)合奇瑞打造的華為智選首款純電動車智界S7，已于近日亮相，該車定位于中型轎車，提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種規(guī)格，電機均來自華為，最大功率分別為215千瓦和150+215千瓦;電池來自寧德時代，可選空氣懸架。
工信部公示第374批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，智界S7位列其中。
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