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據(jù)悉，重慶市《跨坐式軌道交通防雷技術(shù)規(guī)范》已通過專家組審查，并將于今年5月正式出臺(tái)，填補(bǔ)國內(nèi)輕軌防雷領(lǐng)域的空白。據(jù)市發(fā)改委消息稱，重慶主城九區(qū)將比原規(guī)劃提前3至5年實(shí)現(xiàn)全城通輕軌，預(yù)計(jì)到2020年，全市1/3的市民出行將選擇輕軌。 “輕軌防雷不同于建筑防雷，需要更為精確的裝置?！敝貞c市防雷中心負(fù)責(zé)人表示，“目前建筑物防雷主要是針對靜止的建筑物，周圍建筑物對其影響不大，通過安裝避雷針、接地防雷裝置等就能進(jìn)行防護(hù)。但輕軌由于人員密集，且高架軌道橫跨幾區(qū)，加之輕軌列車在高架軌道上高速運(yùn)行，一旦高速運(yùn)行的列車遭受雷擊，后果不堪設(shè)想，因此，高架軌道上高速運(yùn)行列車的雷電防護(hù)是輕軌防雷的一個(gè)重點(diǎn)，也是難點(diǎn)?！? 重慶地形綿延起伏，輕軌沿線樹木高大繁盛，存在極大的雷擊安全隱患。2007年，市防雷中心與市科委聯(lián)合立項(xiàng)，對輕軌沿線的地理、氣候、雷電活動(dòng)規(guī)律等進(jìn)行全方位監(jiān)測，同時(shí)結(jié)合輕軌的軌道系統(tǒng)、列車系統(tǒng)、運(yùn)行供電系統(tǒng)和信號(hào)運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)，站點(diǎn)間構(gòu)筑物的特殊性，建立相應(yīng)的雷擊頻率數(shù)據(jù)庫，并確定雷擊頻繁區(qū)，在此基礎(chǔ)上制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，一旦有雷電跡象發(fā)生，立即通知輕軌公司停止運(yùn)營。同年8月，重慶市建委與市防雷中心簽訂了研究輕軌防雷安全的項(xiàng)目合同并完成編制計(jì)劃，市防雷中心召集多專家多部門聯(lián)合商討制定，除對輕軌車（站）場、區(qū)間、列車安裝日常的防雷設(shè)施外，對輕軌供電系統(tǒng)的電源裝置、接地電網(wǎng)、電纜線、數(shù)據(jù)線、線槽等零部件雷擊防護(hù)及對輕軌電子系統(tǒng)的設(shè)備主機(jī)房、橋架安裝、線槽、保護(hù)管安裝等進(jìn)行了規(guī)定和說明，確保輕軌從車體到軌道全方位的防雷保護(hù)。對此，市輕軌交通公司材料部副部長李彬表示，以前輕軌建設(shè)只能沿用高層建筑防雷規(guī)范，給防雷工作帶來了很大的不便。《規(guī)范》的出臺(tái)將會(huì)使輕軌防雷從設(shè)計(jì)、建設(shè)、驗(yàn)收、使用等都有章可循。對于今后的輕軌防雷工作，李彬強(qiáng)調(diào)應(yīng)該在加強(qiáng)輕軌車輛設(shè)備雷擊防護(hù)的同時(shí)，加大力度對輕軌沿線建筑物、樹木等的雷擊防護(hù)。