本輪融資將被用于進(jìn)一步擴(kuò)大Redwood在美產(chǎn)能和完善電池供應(yīng)鏈，并首次為客戶提供美國制造的回收電池材料。

　　該輪融資的領(lǐng)投方為Redwood現(xiàn)有投資者高盛資產(chǎn)管理公司、Capricorn投資集團(tuán)旗下的 Technology Impact Fund基金和T. Rowe Price Associates所管理的基金，以及OMERS、卡特彼勒風(fēng)險(xiǎn)投資公司、微軟氣候創(chuàng)新基金和深水資產(chǎn)管理公司等新的投資者。

　　維科網(wǎng)鋰電注意到，今年7月，英國《金融時(shí)報(bào)》曾報(bào)道，Redwood正在進(jìn)行7億美元的融資談判，以在內(nèi)華達(dá)州建立首座大型工廠，且投后估值超過50億美元?，F(xiàn)在來看，D輪融資金額遠(yuǎn)超預(yù)期，上漲近43%，估值也相應(yīng)大幅提升。

　　Redwood來頭不小

　　資料顯示，Redwood成立于2017年，總部位于內(nèi)華達(dá)州，旨在通過回收電池中的關(guān)鍵材料，重塑電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈，并降低電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)采礦業(yè)的依賴。

　　自成立以來，Redwood得到了多個(gè)大型投資方的支持，包括資產(chǎn)管理公司T Rowe Price，風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)Baillie Gifford、富達(dá)基金、Breakthrough Energy Ventures、高盛和亞馬遜的氣候承諾基金(Climate Pledge Fund)等。

　　今年2月，Redwood還獲得了美國能源部提供的20億美元有條件貸款承諾。該筆貸款與前述融資的資金將全部用于內(nèi)華達(dá)州工廠的建設(shè)。

　　截至目前，Redwood已籌集近20億美元的股本融資。

　　緣何Redwood能迅速崛起，并受到諸多著名投資機(jī)構(gòu)的青睞?頭頂?shù)摹懊餍枪猸h(huán)”，以及一眾國際巨頭的加持功不可沒。

　　Redwood的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官JB Straubel為特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人，并擔(dān)任了首席技術(shù)官一職15年之久，不僅一手打造特斯拉工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)，領(lǐng)導(dǎo)完成了電池設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈開發(fā)、設(shè)計(jì)等，并建立特斯拉第一個(gè)超級(jí)工廠的生產(chǎn)線。

　　直到2019年，Straubel離開了特斯拉，并在離開之前就創(chuàng)立了Redwood。在今年4月，特斯拉又任命Straubel為董事會(huì)成員。因此，Redwood被歸為特斯拉“幫派”企業(yè)。

　　不僅如此，Redwood已綁定大眾、豐田、福特、沃爾沃、松下、遠(yuǎn)景動(dòng)力等多家全球頭部電池企業(yè)和整車廠，擁有深厚的渠道、客戶積累。

　　2022年7月，Redwood與大眾汽車集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，將直接與大眾在美國的1000多家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)合作，回收大眾和奧迪的電動(dòng)車電池。并且，所回收的金屬不會(huì)出口到海外，Redwood將用于重新制造陽極和陰極組件，直接供貨美國本土電池制造商。

　　2022年6月，Redwood宣布，豐田加入了其電動(dòng)汽車電池回收和再造計(jì)劃。

　　2021年9月，Redwood與福特汽車達(dá)成合作，雙方將共同創(chuàng)建電池回收閉環(huán)和關(guān)鍵電池材料的國內(nèi)供應(yīng)鏈。今年2月，Redwood宣布正在啟動(dòng)最全面的電動(dòng)汽車電池回收計(jì)劃，福特汽車和沃爾沃汽車是第一批直接參與該計(jì)劃的汽車制造商。

　　2021年3月，Redwood與北美最大的電子廢料回收商ERI建立合作關(guān)系，從ERI那里獲取鋰電池，同時(shí)雙方還展開了太陽能電池板回收試點(diǎn)項(xiàng)目。而且Redwood還對(duì)ERI進(jìn)行了投資。

　　2021年2月，Redwood與遠(yuǎn)景動(dòng)力達(dá)成廢舊電池回收合作，從遠(yuǎn)景動(dòng)力位于田納西州的工廠回收廢舊電池，繼而提煉電池原材料。

　　2019年底，Redwood與松下達(dá)成合作，這也是Redwood目前最大的客戶。合作方式為：Redwood從松下位于內(nèi)華達(dá)的工廠處獲取廢舊電池，開啟試點(diǎn)回收項(xiàng)目，然后從這些廢舊電池中提取和生產(chǎn)陽極銅箔，再將其供應(yīng)給松下內(nèi)華達(dá)工廠，最終這些材料生產(chǎn)的鋰電池的使用者為特斯拉內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠。

　　Redwood已于2022年正式開始回收松下的廢舊電池，且雙方還在這一年達(dá)成了一項(xiàng)價(jià)值數(shù)十億美元的合作協(xié)議。據(jù)悉，Redwood將從2025年開始向松下位于堪薩斯州迪索托的電池工廠供應(yīng)高鎳陰極，而該工廠將于2025年投產(chǎn)。

　　美國建廠，歐洲收購

　　Straubel此前曾表示，Redwood的目標(biāo)是到2025年生產(chǎn)約100GWh的電池銅箔和活性陰極材料，到2030年將其產(chǎn)出提高五倍至500GWh。

　　為此，Redwood計(jì)劃在美國本土和歐洲進(jìn)行擴(kuò)張，其中美國是主要戰(zhàn)略高地，目前規(guī)劃在美國建立兩座工廠。

　　其一為內(nèi)華達(dá)州工廠。去年7月，Redwood宣布計(jì)劃斥資35億美元在內(nèi)華達(dá)州西北部建立一家電池材料工廠。據(jù)美國能源部公告，該工廠將使用新的和回收的原料(包括鋰、鎳和鈷等)，每年生產(chǎn)大約3.6萬噸超薄電池級(jí)銅箔，用作電池負(fù)極集流體，同時(shí)每年生產(chǎn)大約10萬噸正極活性材料。這些電極材料足以每年供應(yīng)超過100萬輛電動(dòng)汽車。

　　該工廠將于2023年底前啟動(dòng)銅箔生產(chǎn)，由松下內(nèi)華達(dá)工廠供貨并同時(shí)成為首個(gè)銅箔客戶。

　　同年12月，Redwood宣布計(jì)劃在南卡羅來納州建造第二座工廠。該工廠同樣將投資約35億美元，回收廢舊鋰離池，并生產(chǎn)陽極和陰極部件，計(jì)劃于2023年第一季度破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)2024年年底之前開始投入運(yùn)營，并啟動(dòng)電池回收工作，預(yù)計(jì)每年生產(chǎn)100 GWh的陰極和陽極組件。

　　可以看到，Redwood的規(guī)劃并不滿足只局限于回收電池和提煉材料，而是打通電池回收、原材料提取、供應(yīng)原料、生產(chǎn)新電池的鏈條，從而打造閉環(huán)電池供應(yīng)鏈。

　　至于歐洲市場布局，Redwood于9月18日宣布收購了歐盟領(lǐng)先的鋰離子電池回收商Redux Recycling GmbH。這是Redwood去年宣布?xì)W洲擴(kuò)張計(jì)劃后的首次行動(dòng)。

　　據(jù)悉，Redwood工廠位于德國北海沿岸的不來梅港，年處理能力達(dá)10,000噸，可回收多種形狀規(guī)格的鋰離子電池，并從電池中提取有價(jià)值的材料，包括鈷、鋰、鎳和錳，回收率超過95%。

　　通過此次收購，Redwood還將Redux經(jīng)驗(yàn)豐富的約70名技術(shù)人員收入麾下，其中包括化學(xué)工程師、冶金學(xué)家和材料科學(xué)家。

　　此外，還有消息稱，Redwood計(jì)劃未來在歐洲建造兩座電池回收利用工廠，以供應(yīng)歐洲本土電池和汽車制造商。