圖片來(lái)源：北汽藍(lán)谷公告

　　公告稱，公司擬與北汽產(chǎn)投、北京海納川共同出資設(shè)立平臺(tái)公司北汽海藍(lán)芯能源科技(北京)有限公司(簡(jiǎn)稱“海藍(lán)芯能源”)，平臺(tái)公司注冊(cè)資本 3.9 億元。

　　然后，海藍(lán)芯能源將作為管理與投資主體，與寧德時(shí)代、京能科技、小米汽車共同出資設(shè)立合資公司北京時(shí)代新能源科技有限公司(簡(jiǎn)稱“北京時(shí)代”)，該合資公司注冊(cè)資本10 億元，其中海藍(lán)芯能源出資 39000 萬(wàn)元、占比 39%，寧德時(shí)代出資 51000萬(wàn)元、占比 51%，京能科技出資 5000 萬(wàn)元、占比 5%，小米汽車出資 5000 萬(wàn)元、占比 5%。

　　北京時(shí)代成立后，將在北京投資建設(shè)電芯智能制造工廠。

圖片來(lái)源：北汽藍(lán)谷公告

　　北汽藍(lán)谷稱，本次對(duì)外投資有利于保障公司動(dòng)力電池的穩(wěn)定供應(yīng)，推動(dòng)動(dòng)力電池新產(chǎn)品、新技術(shù)優(yōu)先在公司的整車產(chǎn)品上搭載應(yīng)用，有利于提升公司產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)公司長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

　　求變的北汽藍(lán)谷

　　在洶涌的新能源汽車大潮中，北汽藍(lán)谷是“起”得最早的企業(yè)，也曾經(jīng)成為新能源一哥。

　　如果以曾經(jīng)新能源一哥身份，目前的北汽藍(lán)谷無(wú)疑是令人失望的：北汽藍(lán)谷業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-57到-52億元。要是扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)，那就是-62到-57億元。

　　事實(shí)上，從2020年開(kāi)始，北汽藍(lán)谷每年都要虧超過(guò)50億元。

　　新能源汽車銷量方面，根據(jù)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，在2024年2月，整個(gè)北汽藍(lán)谷的銷量?jī)H1,241輛，同比下降了53.81%;整個(gè)1-2月的累計(jì)銷量也不過(guò)才2,733輛，同比下降了43.20%。

　　不過(guò)，北汽藍(lán)谷的變化也是明顯的：旗下高端品牌極狐2023年全年銷量30,016輛，同比增長(zhǎng)138%;已宣布與華為合作，該品牌命名為“享界”，這個(gè)品牌旨在打造“新一代高端純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車”。

　　據(jù)了解，為了“享界”的健康落地，北汽藍(lán)谷從2023年8月起，就對(duì)BE22平臺(tái)進(jìn)行全方面的升級(jí)，并改造其北京高端智能生態(tài)工廠(工期10個(gè)月，預(yù)計(jì)今年6月完成)。預(yù)計(jì)完工后將具備年產(chǎn)5萬(wàn)輛高端新能源汽車的能力，并且項(xiàng)目總體規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到了12萬(wàn)輛/年。

　　向動(dòng)力電池進(jìn)發(fā)，也是如同廣汽、長(zhǎng)安等企業(yè)一樣，進(jìn)入到新能源汽車“心臟”的生產(chǎn)制造當(dāng)中，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　強(qiáng)大的寧德時(shí)代

　　筆者認(rèn)為，這一公告如果是由寧德時(shí)代來(lái)發(fā)布，也是很合適的。因?yàn)樵谏a(chǎn)電芯的合資企業(yè)北京時(shí)代的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，寧德時(shí)代股權(quán)占比高達(dá)51%!

　　并且，與車企成立合資公司制造動(dòng)力電池，寧德時(shí)代可謂輕車熟路，目前寧德時(shí)代已與6大汽車企業(yè)設(shè)立合資公司 ，加上北汽藍(lán)谷，就將是7家。

　　此前與寧德時(shí)代成立有合資公司的車企分別是：

　　一汽集團(tuán)：寧德時(shí)代與一汽集團(tuán)成立了合資公司，主要圍繞電芯業(yè)務(wù)。

　　上汽集團(tuán)：寧德時(shí)代與上汽集團(tuán)成立了兩家合資公司，分別承載電芯和電池業(yè)務(wù)。

　　廣汽集團(tuán)：寧德時(shí)代與廣汽集團(tuán)也成立了合資公司。

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)：寧德時(shí)代與東風(fēng)汽車集團(tuán)成立了合資公司，寧德時(shí)代控股(51%)。

　　吉利汽車：寧德時(shí)代與吉利汽車成立了合資公司。

　　一汽解放：寧德時(shí)代與一汽解放成立了合資公司“解放時(shí)代新能源科技有限公司”，專注于新能源商用車銷售、車電分離、綠電交易等業(yè)務(wù)。

　　寫在最后

　　除了是北汽藍(lán)谷與寧德時(shí)代的合作，還有京能科技與小米汽車參與。

　　京能科技將在充電、換電等方向助力配套的完善，小米汽車則不用說(shuō)，它的電動(dòng)汽車產(chǎn)品即將推出了。

　　車企深入到電池制造領(lǐng)域，其實(shí)是一種趨勢(shì)，畢竟成功的例子不少。

　　且看股東陣營(yíng)包括了寧德時(shí)代、北汽藍(lán)谷、小米汽車及京能科技的北京時(shí)代，未來(lái)將如何發(fā)展。特別是他們的動(dòng)力電池基地落戶北京的具體哪個(gè)地方，以及投資規(guī)模及產(chǎn)能布局等，都非常令人關(guān)注。