據(jù)悉,該項(xiàng)目總投資8.3億元,總建筑面積22萬平方米,新建研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、科創(chuàng)中心及其配套設(shè)施等。
此次開工標(biāo)段為其中研發(fā)科創(chuàng)中心一期,總投資2.6億元,建成后形成年產(chǎn)38.4萬套電池(14.4萬套車載電池+12萬套儲(chǔ)能電池+12萬套低壓電池)的能力,新增車載模組線、車載PACK線、儲(chǔ)能模組線、儲(chǔ)能PACK線等關(guān)鍵生產(chǎn)線及設(shè)備。
武義一期項(xiàng)目的開建,也代表零跑汽車正式入局自造電池。
前腳獲國資入股
1月19日,零跑汽車(09863.HK)在港交所公告,公司分別與金華市產(chǎn)業(yè)基金、武義金投訂立H股及內(nèi)資股認(rèn)購協(xié)議,認(rèn)購事項(xiàng)所得款項(xiàng)總額6.59億港元。
據(jù)悉,這兩家戰(zhàn)略投資者,均來自浙江省金華市地方國資。其中,金華市產(chǎn)業(yè)基金由金華市金投集團(tuán)有限公司持有60%權(quán)益,并通過全資子公司金華市金融控股投資有限公司持有15%權(quán)益。而金華市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)和浙江省財(cái)政廳分別最終持有金華市金投約93.61%和6.39%權(quán)益。
武義金投由中國政府機(jī)關(guān)金華市武義縣財(cái)政局全資持股,主要從事產(chǎn)業(yè)基金、股權(quán)投資、融資擔(dān)保、轉(zhuǎn)貸服務(wù)及農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目投資等。
這也是零跑汽車?yán)^去年獲得Stellantis集團(tuán)戰(zhàn)投之后,再度獲得地方國資加持。
去年10月26日,Stellantis計(jì)劃投資15億歐元(約合人民幣115億元)收購零跑汽車約20%的股份,并在董事會(huì)獲得2個(gè)席位,同時(shí)雙方確定成立合資公司,加快開拓國際市場(chǎng)。同年11月,該合作交易便交割完成。
低價(jià)者得零跑訂單
零跑汽車成立于2015年,由大華股份的共同創(chuàng)始人朱江明、傅利泉聯(lián)合發(fā)起。2023年,零跑累計(jì)交付14.42萬輛,同比增長(zhǎng)超29%,新勢(shì)力排名第三。今年1-2月,共交付18866輛。
多年來,零跑汽車一直堅(jiān)持走全域自研路線,核心零部件自研自造已覆蓋整車成本70%。顯然,零跑汽車也不打算“放過”核心零部件之一的動(dòng)力電池。此次開工的研發(fā)科創(chuàng)中心一期項(xiàng)目,或是零跑汽車的小試牛刀,而成本或是重要考量因素。
維科網(wǎng)鋰電了解到,為了把控議價(jià)權(quán),零跑汽車早就開始“對(duì)電池進(jìn)行標(biāo)品化采購,不同的供應(yīng)商供應(yīng)同款標(biāo)品電芯,每月對(duì)電池供應(yīng)商進(jìn)行比價(jià),價(jià)低者得,以此來獲得成本議價(jià)權(quán)”。
今年1月,零跑副總裁曹力接受采訪時(shí)表示,零跑汽車的鐵鋰電芯采購價(jià),已經(jīng)做到了0.4元/Wh。不過,這個(gè)價(jià)格還不夠讓曹力滿意,其同時(shí)表示,動(dòng)力電池的價(jià)格可以壓縮到0.32元/Wh。
除了動(dòng)力電池,零跑汽車還自研了CTC(cell-to-chassis)電池底盤一體化技術(shù),目前已迭代至2.0版本。
今年1月10日,2024零跑汽車全域自研開放日在杭州舉行。在活動(dòng)上,零跑發(fā)布了包括CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)在內(nèi)的六大核心技術(shù)的最新成果。
據(jù)悉,零跑CTC2.0技術(shù),創(chuàng)新采用無電池包、無模組技術(shù),取消電池上蓋,電池與底盤更加極致融為一體,零部件減少10%,重量減少5%,具備兼容800V的能力。同時(shí),CTC2.0技術(shù)還實(shí)現(xiàn)了720min無熱擴(kuò)散。
總結(jié)
此次武義項(xiàng)目的開工,可以說是補(bǔ)全了零跑汽車“全棧自研”的又一塊拼圖。但眼下擺在零跑眼前更為嚴(yán)峻的問題是虧損。
據(jù)2023年三季報(bào)顯示,零跑汽車在報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷售收入56.56億元,同比增長(zhǎng)31.9%;凈虧損9.86億元,同環(huán)比雖收窄,但仍未扭虧。
根據(jù)東吳證券預(yù)測(cè),零跑汽車2023-2025年?duì)I收為189/401/720億元,歸母凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)為-42.7/-33.5/4.8億元。有媒體報(bào)道稱,如果按照2023年-42.7億元的凈利,以及14.4萬輛的年銷量計(jì)算,“零跑汽車每賣一臺(tái)車虧損近3萬元”。
一邊是不斷虧損,一邊是相繼獲得Stellantis與金華、武義政府的戰(zhàn)投“輸血”,說明零跑汽車依然缺錢。接下來能否繼續(xù)融資,于零跑而言,至關(guān)重要。