這意味著，在4月1-14日這個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，中國(guó)新能源乘用車零售占比正式突破50%，達(dá)到了50.39%!

　　這是歷史性的時(shí)刻!這是歷史性的勝利!

　　這是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過超10年、投入超2萬億的勝利!

　　中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)高歌猛進(jìn)：

　　1、3月份小米汽車上市，潑天的流量不僅是讓小米汽車出圈，更是讓新能源汽車成為眾多消費(fèi)者購(gòu)車過程中必須去考慮的選項(xiàng)，雷軍賭上所有的最后一次創(chuàng)業(yè)，不僅讓小米汽車成為焦點(diǎn)，更是帶火了整個(gè)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng);

　　2、4月份北京車展期間新車密集發(fā)布，不管是合資品牌，還是自主品牌，都希望通過新車型來帶動(dòng)銷量，這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)、最大的新能源汽車市場(chǎng)，所有的車企，都想分一杯羹，尤其是快速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)的一杯羹;

　　3、政策的扶持，包括商務(wù)部等多部委近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施消費(fèi)品以舊換新的通知》、中國(guó)人民銀行、金融監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》等等，都在希望促進(jìn)汽車市場(chǎng)、尤其是新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展;

　　4、新能源汽車也成為中國(guó)汽車出口的拳頭產(chǎn)品，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，中國(guó)新能源出口30.7萬輛，同比增長(zhǎng)23.8%;

　　新能源汽車全球市場(chǎng)的新變化：

　　1、美國(guó)科技巨頭轉(zhuǎn)向?：蘋果2月底宣布放棄造車、特斯拉4月份宣布裁員，似乎在新能源汽車方面美國(guó)科技巨頭的動(dòng)向是收縮的，實(shí)際上，美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，主要是純電市場(chǎng)，第一季度增速開始下滑到2.7%，特斯拉今年Q1全球銷量同比下滑8.5%、環(huán)比下滑20%;

　　2、美國(guó)宣揚(yáng)中國(guó)新能源汽車威脅論、產(chǎn)能過剩論：美國(guó)財(cái)政部部長(zhǎng)耶倫、美國(guó)貿(mào)易代表戴琪，都在發(fā)表中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)能過剩論，美國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)雷蒙多則語出驚人表示，若美國(guó)路上有300萬輛中國(guó)汽車，北京能讓它們同時(shí)熄火。實(shí)際上，中國(guó)現(xiàn)在行駛著數(shù)以十萬級(jí)的特斯拉、數(shù)以百萬計(jì)的美國(guó)品牌汽車、數(shù)以千萬計(jì)的國(guó)外品牌汽車，中國(guó)不是更應(yīng)該擔(dān)心美國(guó)、擔(dān)心外國(guó)同時(shí)讓行駛在中國(guó)道路的這些汽車同時(shí)熄火嗎?

　　3、德國(guó)尋求與中國(guó)新能源汽車共贏：德國(guó)總理朔爾茨近日訪華期間的一個(gè)重要話題，就是德國(guó)汽車和中國(guó)新能源汽車如何合作，談判的細(xì)節(jié)包括了進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)的節(jié)奏等，實(shí)際上，全球車企都在和中國(guó)車企合作，尋求新能源汽車技術(shù)的幫助，包括FCA和PSA合并的Stellantis投資零跑、大眾投資小鵬并與小鵬合作研發(fā)電動(dòng)汽車、豐田要用中國(guó)的智駕供應(yīng)商、本田也要上華為了、奇瑞即將為歐洲豪華品牌簽約技術(shù)合作等等。

　　4、歐盟發(fā)起電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查：早在2023年9月，歐盟微會(huì)員主席馮德萊恩就宣布?xì)W盟委員會(huì)正在對(duì)來自中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，這里面讓歐洲人破防的原因是，歐洲引以為傲的大眾，旗下的純電動(dòng)汽車ID系列，在德國(guó)或者是歐洲的售價(jià)，達(dá)到了中國(guó)的2-3倍，甚至有德國(guó)經(jīng)銷商通過平行進(jìn)口的方式進(jìn)口中國(guó)生產(chǎn)的ID電動(dòng)汽車到德國(guó)銷售，但被沒收。

　　中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的淘汰賽加劇

　　1、雖然中國(guó)新能源乘用車銷量占比超50%，市場(chǎng)也還在快速增長(zhǎng)，但是，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是極其的慘烈;

　　2、中國(guó)新能源汽車品牌，不管是造車新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)車企的新能源品牌，都還在努力拼殺，為留在牌桌上而全力以赴，即便是去年銷量遠(yuǎn)超預(yù)期的理想，今年也被問界打得有點(diǎn)狼狽，埃安的銷量也不如去年，即便是強(qiáng)勢(shì)如比亞迪，銷量在Q1也同比下滑40%;

　　3、合資品牌為生存而全面發(fā)力，本田在16日發(fā)布了全新的電動(dòng)品牌“燁”，豐田將在北京車展期間公布智駕方案，預(yù)計(jì)也會(huì)在純電車型上發(fā)力，豪華品牌奔馳則帶來了高端純電的邁巴赫和電動(dòng)大G;

　　4、小米汽車的入局，羅永浩對(duì)小米汽車評(píng)價(jià)是“很可能重新上演良幣驅(qū)逐劣幣一幕”，這應(yīng)該指的是小米手機(jī)當(dāng)年把山寨機(jī)掃沒了，小米汽車能不能做到呢?拭目以待;

　　5、新能源汽車進(jìn)入極致的成本控制淘汰賽階段，無法控制成本的車企，會(huì)率先被淘汰出局，沒有暢銷產(chǎn)品的車企，隨后被淘汰出局，沒有品牌力的車企，也會(huì)被淘汰出局。