剛開建兩個月

　　此前美國時間4月3日，LG新能源宣布，其在美國亞利桑那州的電池廠已開始建設，預計將于2026年投產(chǎn)。

　　但沒想到，僅在兩個月后，LG新能源又再次宣布暫停建設。從聲明來看，不景氣的市場環(huán)境是主要原因。

　　畢竟，這是LG新能源的獨資工廠，總投資高達7.2萬億韓元(約合人民幣378.72億元)，總產(chǎn)能規(guī)劃53GWh，包括用于電動汽車的46系列圓柱形電池(36GWh)，和用于儲能系統(tǒng)的磷酸鐵鋰軟包電池(17GWh)。

　　不過，此次LG新能源宣布的是將暫停儲能系統(tǒng)電池產(chǎn)線的建設，圓柱電池電池產(chǎn)線是否也同時暫停，還是此前并未開建，目前尚未可知。

　　包括亞利桑那州工廠在內(nèi)，LG新能源目前已在北美落地了8座電池工廠，總規(guī)劃產(chǎn)352GWh，分別為與通用汽車在俄亥俄州、田納西州和密歇根州合資投建的3座電池廠，與現(xiàn)代汽車、本田汽車、Stellantis合資建設的3座工廠，以及在密歇根州的首個獨立工廠。

　　其中，合資工廠進展最快的是和通用汽車的項目。

　　今年4月1日，LG新能源與通用汽車合資的位于田納西州Spring Hill的Ultium Cells第二工廠在動工兩年半后生產(chǎn)并向客戶交付了第一批電池，預計將搭載于通用汽車的“凱迪拉克Lyriq”等第三代電動汽車車型上。該工廠規(guī)劃總投資25.75億美元，并計劃將年產(chǎn)能擴大至50GWh。

　　此外，位于俄亥俄州的第一家工廠目前處于持續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)狀態(tài)，密歇根第三工廠預計明年投產(chǎn)。

　　寧德時代辟謠減產(chǎn)

　　今天(7月1日)早盤，電池板塊上市公司股價普遍下跌，其中寧德時代突然大跌近5%，并貢獻了創(chuàng)業(yè)板指將近一半的跌幅。

　　分析人士認為，可能與市場上出現(xiàn)的兩則傳聞有關。一是市場小作文稱“行業(yè)7月排產(chǎn)數(shù)據(jù)普遍下滑”;二是市場傳聞稱“寧德時代某基地4條拉線停了兩條，這種情況只在2023年11月底沒訂單時出現(xiàn)過?！?/p>

　　據(jù)多家媒體報道，寧德時代對此回應表示，公司經(jīng)營情況良好，全球市場份額穩(wěn)步提升，整體排產(chǎn)情況良好，近期及三季度排產(chǎn)環(huán)比呈增長態(tài)勢。

　　產(chǎn)業(yè)陷入全球低迷

　　事實上，在市場環(huán)境變化、地緣政治等多重因素作用下，據(jù)維科網(wǎng)鋰電不完全統(tǒng)計，今年以來，全球范圍內(nèi)已有近20個鋰電項目相繼被官宣縮減/終止投資規(guī)模，甚至是減產(chǎn)、停產(chǎn)，涉及鋰/鈉電池、材料等多個領域。

　　在材料領域：2月19日，嘉能可宣布，將出售其在新喀里多尼亞Koniambo Nickel SAS(KNS)49%的股份。如果8月前仍未能找到買家，那么KNS鎳加工廠的1750名員工將面臨失業(yè)的風險。

　　2月22日，必和必拓宣布，由于鎳的價格大幅下跌，其正在考慮關閉其西澳大利亞鎳業(yè)務，并審查在西鎳業(yè)和西馬斯格雷夫的資本計劃。

　　4月19日，芳源股份(688148)公告，終止不超過18.86億元的募資計劃，原擬用于電池級碳酸鋰生產(chǎn)及廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用項目(一期)、補充流動資金。

　　4月26日，華軟科技(002453)公告，旗下兩家子公司，合計18000噸鋰電池電解液添加劑項目終止。

　　4月28日，寶明科技(002992)公告，終止馬鞍山復合銅箔生產(chǎn)基地投資項目，該項目原擬投資62億元。

　　4月29日，天力鋰能(301152)公告，公司擬終止“淮北三元正極材料建設項目”，并擬將尚未使用的募集資金5.31億元用于補充流動資金。

　　5月6日，易成新能(300080)宣布23億元定增計劃終止。其中，兩個募投負極材料項目合計總投資18.6億元，共計擬使用募集資金14億元，占募資總額的56%。

　　6月24日，巴斯夫宣布，將停止醞釀三年的在印度尼西亞韋達灣投建鎳鈷精煉廠的計劃。

　　在電池領域：3月19日，科翔股份(300903)公告，終止與江西省贛州市信豐縣人民政府簽訂的新建6GWh鈉離子新能源電池項目投資意向合同書。事實上，該項目早已于2023年9月不再繼續(xù)開展，但科翔股份沒有及時公告該項目進展情況，在今年2月曾因此收到了深交所的監(jiān)管函。

　　4月19日，黑芝麻(000716)回復投資者提問時表示，此前計劃投資35億元的儲能鋰電池項目將暫緩項目建設。

　　5月30日，江淮汽車(600418)、安凱客車(000868)雙雙發(fā)布公告，決定終止此前與比亞迪旗下弗迪電池等企業(yè)合資建廠事項。

　　6月4日，歐洲電池公司ACC宣布，暫停德國和意大利兩家電動汽車電池廠的建設項目，以應對電動汽車銷售放緩和對成本的深入考量。ACC原計劃在法國、德國和意大利投建三家電池工廠，計劃總投資為70億歐元，合計產(chǎn)能120GWh。

　　6月6日，國際實業(yè)(000159.SZ)公告，公司控股子公司將終止投資建設磷酸鐵鋰儲能電池PACK集成生產(chǎn)線項目。

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　　當前，電池行業(yè)處于新一輪的調整周期，全球企業(yè)都必須面對這極為殘酷的考驗。考驗之下，會有企業(yè)異軍突起，也勢必會有企業(yè)被淘汰出局?？傮w而言，雖會經(jīng)歷動蕩，但行業(yè)長期趨勢是向好的，洗牌也是大浪淘沙的過程，將推動鋰電行業(yè)向高質量、低成本加速轉變。