机boy小子之真假威龙,香炉篇完整版长图

　　寧德時代繼續(xù)領跑

　　寧德時代以163.3GWh的裝車量穩(wěn)居全球第一，同比增長29.8%，進一步鞏固了其市場領導地位。目前寧德時代正在積極拓展電動船舶及電動飛機等新興領域，顯示出其多元化的發(fā)展戰(zhàn)略。在國內(nèi)各類水域中，已有約700艘電動船舶搭載了寧德時代電池;同時，寧德時代還成功試飛了4噸級民用電動飛機，并計劃在今年底推出搭載其電池的eVTOL首次飛行。

　　比亞迪穩(wěn)居第二

　　比亞迪以69.9GWh的裝車量，穩(wěn)居全球動力電池市場第二把交椅，市場份額為16.1%，同比增長超過23%。比亞迪通過垂直整合戰(zhàn)略，將電池業(yè)務與汽車制造相結合，有效控制成本并提高市場競爭力。其在電池技術上的持續(xù)創(chuàng)新，同時加速開拓外部客戶，使其在全球市場上穩(wěn)步增長。

　　中國企業(yè)表現(xiàn)突出

　　中國電池企業(yè)在全球市場的份額持續(xù)擴大，進入2024年1-7月全球動力電池裝車量TOP10的中國企業(yè)包括寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達，六家公司裝車量總計283.5GWh，市場份額達65.3%，較去年同期顯著提升。其中，欣旺達的增長速度最快，達62.5%。

　　國際企業(yè)增速緩慢

　　在國際市場上，韓系電池企業(yè)LGES、SK On、三星SDI和日本的松下電池裝車量增速明顯放緩，市場份額也都有所下滑。三家韓系電池企業(yè)合計裝車量達93.2GWh，市場份額為21.5%。LGES以53.9GWh的裝車量位居第三，SK On和三星SDI分列第四和第六位。這三家公司的市場份額較去年同期有所下降，不過它們在技術創(chuàng)新和市場拓展方面仍在不斷努力。日本企業(yè)松下是唯一一家進入全球動力電池裝車量TOP10的日本公司，但其裝車量同比下滑25.4%，主要因特斯拉改款車型對其電池需求下降所致。

　　目前松下正通過改進型電芯等產(chǎn)品力求恢復市場份額，同時松下在固態(tài)電池技術的研發(fā)上投入巨大，預示著未來可能的技術突破。總體而言，全球動力電池市場在2024年前七個月展現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢，寧德時代和比亞迪兩大中國企業(yè)占據(jù)了市場的主導地位，而國際品牌則面臨著來自中國新興電池企業(yè)的競爭壓力。隨著電動汽車市場的不斷擴張，預計未來動力電池行業(yè)的競爭將更加激烈。