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算上5月10日開(kāi)工的莞惠城軌，珠三角地區(qū)已有4條軌道交通項(xiàng)目進(jìn)入施工階段?！皬囊?guī)劃來(lái)看，珠三角地區(qū)極有可能成為全世界城市軌道交通最密集的地區(qū)。”廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)董事長(zhǎng)肖鐘瑞如此預(yù)言。本世紀(jì)初，珠三角城際軌道交通規(guī)劃已春芽萌動(dòng)。2005年3月，國(guó)務(wù)院審議并原則通過(guò)《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通規(guī)劃（2005-2020）》，規(guī)劃建設(shè)以廣州為中心，以廣深、廣珠城際軌道交通為主軸，覆蓋區(qū)內(nèi)主要城市，銜接港澳地區(qū)的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。今年3月25日，省政府常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通規(guī)劃（2008-2030）（編修）》，標(biāo)志廣東正式進(jìn)入城際軌道交通新紀(jì)元。按照新規(guī)劃，廣東將建設(shè)總里程約1890公里的城際軌道交通線網(wǎng)，形成以穗、深、珠為主要樞紐，覆蓋珠三角主要城鎮(zhèn)，并與港澳及廣東省其他地區(qū)緊密聯(lián)系呈“三環(huán)八射”分布的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。按照規(guī)劃，第一環(huán)為廣佛環(huán)線；第二環(huán)由廣州-東莞-深圳、中山-南沙-虎門(mén)、廣州-佛山-江門(mén)-珠海、佛山-東莞四條城際線組成環(huán)珠江口的中環(huán)線；第三環(huán)由廣州-東莞-深圳、深圳-珠海、廣州-佛山-江門(mén)-珠海、佛山-東莞四條城際線組成環(huán)珠江口的大環(huán)線；八條放射線為廣州-清遠(yuǎn)、東莞-惠州、深圳-惠州、珠海-斗山、江門(mén)-開(kāi)平、恩平（臺(tái)山）、肇慶-南沙、佛山-肇慶（云?。┑?條城際線。項(xiàng)目陸續(xù)建成后，珠三角區(qū)域?qū)?shí)現(xiàn)“內(nèi)圈成網(wǎng)，外圈相連、覆蓋全區(qū)、通達(dá)四鄰”；形成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，覆蓋區(qū)內(nèi)主要城鎮(zhèn)，與城市軌道交通互聯(lián)互通，與其他交通方式和交通樞紐緊密銜接的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)以廣州為中心主要城市間1小時(shí)互通，珠三角中部、西部和東部三大都市內(nèi)部1小時(shí)互通。