新型傳感器提前感知碰撞 民用車用上軍事技術(shù)

時(shí)間:2009-05-12

來(lái)源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語(yǔ):為更好地檢測(cè)車輛是否發(fā)生正面碰撞,以往在軍事方面使用的聲波傳感器也運(yùn)用在量產(chǎn)汽車上

  大眾汽車公司日前向外界介紹了剛剛上市的全新第六代高爾夫車型上應(yīng)用的聲波傳感器技術(shù)。該傳感器利用聲波技術(shù)進(jìn)行正面碰撞探測(cè),并與之前汽車上常用的加速度傳感器相互結(jié)合搭配,對(duì)碰撞力進(jìn)行檢測(cè),以便在更短暫的時(shí)間內(nèi),更好更準(zhǔn)確地判定車輛的碰撞程度。聲波傳感器技術(shù)也是大眾汽車公司首次將其應(yīng)用在量產(chǎn)車型上。   聲波傳感器采用名為碰撞聲音吸收檢測(cè)系統(tǒng)的技術(shù),可測(cè)定正面碰撞導(dǎo)致車體變形時(shí)產(chǎn)出的噪音,即測(cè)定碰撞時(shí)產(chǎn)生特有聲音頻率的噪音。使用聲波傳感器,可縮短碰撞時(shí)氣囊彈開(kāi)和安全帶預(yù)緊裝置的反應(yīng)時(shí)間。同時(shí),當(dāng)發(fā)生碰撞的程度并不強(qiáng)烈時(shí),聲波傳感器可控制使氣囊不用打開(kāi),并依據(jù)碰撞程度優(yōu)化安全裝置的動(dòng)作。   為什么大眾汽車公司只在新款高爾夫這樣的小車上裝載聲波傳感器,而并非先將其安裝在高級(jí)車上?大眾公司專務(wù)兼研發(fā)部門車輛開(kāi)發(fā)與試制負(fù)責(zé)人Harald Ludanek表示:“因?yàn)樾驴罡郀柗虻那巴鈶冶壬弦淮囆透?,所以這就需要在更短的時(shí)間內(nèi)判斷出是否發(fā)生碰撞。而高級(jí)車吸收沖擊的行程較長(zhǎng),只靠加速度傳感器即可滿足需求。”
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