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　　耐油電纜我國(guó)地鐵建設(shè)用的通信設(shè)備、信號(hào)系統(tǒng)和牽引供電系統(tǒng)等，正在全部或很大部分國(guó)產(chǎn)化，軌道交通用電纜也隨著增多，將給我國(guó)電纜行業(yè)帶來(lái)一個(gè)很大的市場(chǎng)空間。　　由于地鐵建設(shè)一般周期較長(zhǎng)，所用耐油電纜也呈現(xiàn)出要貨不集中，但一直持續(xù)需要電纜供應(yīng)的特點(diǎn)。20世紀(jì)80年代地鐵用電纜幾乎全部進(jìn)口的局面，已經(jīng)一去不復(fù)返了。國(guó)家計(jì)委會(huì)同有關(guān)部門(mén)共同研究決定，今后在城市軌道交通建設(shè)中，技術(shù)裝備的平均國(guó)產(chǎn)化率要確保不低于70%。這從政策上保證了地鐵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的發(fā)展方向，為我國(guó)地鐵事業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。　　在軌道交通方面， "十一"期間預(yù)計(jì)共需求城市軌道交通車(chē)輛約3150輛，約需求機(jī)車(chē)用耐油電纜4.15億元，車(chē)輛用電纜4.22億元。據(jù)國(guó)內(nèi)外軌道交通工程的造價(jià)分析，一般土建工程造價(jià)占50%～55%，技術(shù)裝備的建設(shè)、購(gòu)置、安裝費(fèi)用占45%～50%，其中車(chē)輛、牽引供電、通信信號(hào)作為構(gòu)成技術(shù)裝備主要部分占總造價(jià)的30%～35%（車(chē)輛占13%～17%，牽引供電占7%～10%，通信信號(hào)占10%～12%）。　　除了車(chē)輛外，牽引供電與通信信號(hào)也成為國(guó)產(chǎn)化工作的重點(diǎn)。　　無(wú)疑，牽引供電設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化為國(guó)內(nèi)的耐油電纜生產(chǎn)廠家提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。牽引供電設(shè)備主要包括整流變壓器、牽引整流器、直流開(kāi)關(guān)柜、接觸網(wǎng)等。　　按照牽引供電占軌道交通工程總造價(jià)的7%～10%計(jì)算，目前國(guó)內(nèi)的軌道交通總投資額在6000億元左右，那么牽引供電市場(chǎng)則會(huì)有近600億元的大蛋糕，這對(duì)電線電纜企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的誘惑。　　目前牽引供電設(shè)備已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但有一些關(guān)鍵設(shè)備還需要從國(guó)外引進(jìn)。比如導(dǎo)線，由于軌道交通對(duì)導(dǎo)線耐磨性要求較高，銅導(dǎo)線滿足不了這一要求，不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)已有幾個(gè)廠家在這方面進(jìn)行了大量的研制工作，進(jìn)展還不錯(cuò)?？磥?lái)，在全國(guó)軌道交通建設(shè)的大潮中，這些國(guó)內(nèi)電線電纜企業(yè)有理由也有實(shí)力對(duì)未來(lái)滿懷憧憬。軌道交通用電線電纜出一些特殊要求的品種外，國(guó)內(nèi)大部分均能配套供應(yīng)。