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兩年前，麻省理工學院最優(yōu)秀的一群學生進行宿舍“臥談”時，有人建議設(shè)計一個節(jié)能減震器。他們不僅說了，還真的做了，結(jié)果就是GenShock。這套系統(tǒng)利用汽車顛簸時的上下運動產(chǎn)生電力，幫助減少汽車交流發(fā)電機的工作量，最終達到省油目的。 GenShock其實是一個簡單的液壓系統(tǒng)，減震器的活塞將液體泵入，驅(qū)動液壓馬達和一個微型電動發(fā)電機。研究小組做出的首個樣品利用四個減震器可以產(chǎn)生總計800瓦特的持續(xù)電力，若在坎坷不平的野地里行進，則最高可產(chǎn)生5千瓦的電力，約為普通汽車交流發(fā)電機所產(chǎn)生電量的7倍。GenShock下一代版本發(fā)電能力會翻倍，將商用卡車在鋪裝路面上的燃油公里數(shù)提高2%至5%，軍車提高6%（軍車披掛整齊時，油耗驚人，每加侖只能跑4到8英里），而混合動力車可將GenShock發(fā)的電儲存起來，最高可節(jié)能10%。對于笨重的商用卡車來說，這套系統(tǒng)相當超值?！耙荒陜?nèi)省下的油錢即可值回票價，”安維德哈尼說。盡管瀝青路面產(chǎn)生的震動相對較少，有規(guī)率的高頻振動仍可產(chǎn)生可觀的電力。錦上添花的是，如果車子配有檢測路況、調(diào)整減震水平的電腦感應系統(tǒng)，GenShock可讓它有更好的表現(xiàn)。麻省理工的知識產(chǎn)權(quán)部門對這項專利頗感興趣，但研發(fā)小組2007年成立了自己的LevantPower公司。一位老師將他們的發(fā)明介紹給了悍馬制造商AMGeneral公司總裁保羅·J·科恩，這位退休四星上將給他們寄來一輛嶄新的悍馬H1，用作實驗。不久，雙方簽訂了商業(yè)合同，估計GenShock將很快出現(xiàn)在美軍的悍馬車隊上。現(xiàn)在，小組成員在南波士頓租來的倉庫和簡陋辦公室之間奔波，在車上安裝GenShock和數(shù)據(jù)采集裝置。在500英里的真實路測中，他們用定制的小型部件取代成品，以產(chǎn)生更多電力，并達到軍方的嚴苛標準，比如終生正常運行、浸水時也能高效工作、限制電噪（以免影響與其他設(shè)備的聯(lián)系），等等。美國海軍研究辦公室、陸軍戰(zhàn)車研究開發(fā)工程中心和Navistar、MackTrucks等卡車制造商都對GenShock很感興趣，只要它們有一個下了訂單，這些已經(jīng)畢業(yè)的年輕發(fā)明家就無須投簡歷求職了，GenShock就是他們的工作。