三一集團董事長梁穩(wěn)根說：“我們的尊嚴不在于實現(xiàn)100億、1000億目標，而是制造出世界上最好的產(chǎn)品。我想，當這個目標實現(xiàn)的那一天，歐、美、日同行在看我們?nèi)蝗酥圃斐龅漠a(chǎn)品時，一定會對我們、對中國肅然起敬?！? 　　這是三一集團董事長梁文根在5月的早餐會議中關(guān)于“締造世界最高品質(zhì)”的講話，三一不僅要將產(chǎn)品質(zhì)量與個人價值、企業(yè)發(fā)展相聯(lián)系，更要將產(chǎn)品質(zhì)量提升到國家興旺、民族復(fù)興的高度。北京市三一重機有限公司的亞洲最大噸位SR360旋挖鉆機自08年下線以來，首次與國內(nèi)外同類型知名產(chǎn)品同場競技，在西安至銅川公路趙氏河特大橋標段中，三一SR360旋挖鉆機35個小時成功完成直徑2米、深度70米、巖石硬度達到80兆帕的樁孔施工，成就了中國樁工機械趕超世界的一次跨越。 　　地質(zhì)條件： 　　中鐵十八局第二集團公司承建西安至銅川公路趙氏河特大橋標段，該標段的地質(zhì)情況比較特殊，由泥巖和砂巖組成，平均硬度達到60-80兆帕，其中7號承臺（主要是三一的SR360旋挖鉆機在此施工）深度要求達到70米，樁孔直接2米，是該標段地質(zhì)條件最惡劣、砂巖層最厚的一個承臺，鉆進50多米深度時巖石硬度達到了56兆帕（項目部做了切片承壓實驗），鉆進60多米深度時巖石已經(jīng)研磨成粉，沒有塊狀，說明巖石的硬度至少達到了80-90兆帕，并且該段地質(zhì)條件變化大，一個承臺的巖石成分都不一樣。同樣在此段施工的沖擊鉆，一天也就鉆進10-20公分，效率非常低。 　　7號承臺施工 　　三一憑借多年在產(chǎn)品設(shè)計、工法研究的探索與實踐，成功在35個小時完成樁孔施工，體現(xiàn)了亞洲最大噸位旋挖鉆機施工能力的優(yōu)勢，筆者在現(xiàn)場采訪負責指導(dǎo)SR360施工的北京市三一重機有限公司工法所吳方曉所長，吳所長表示在目前國內(nèi)旋挖鉆機在如此高效率、深基礎(chǔ)、大口徑鉆進60-80兆帕的硬質(zhì)巖層還是比較少見，旋挖鉆機一般適合在20-40兆帕的地質(zhì)強度和50-60米深度下施工，如果超出這個范圍，對旋挖鉆機的結(jié)構(gòu)與鉆進效率影響比較大，這樣比較容易造成設(shè)備損耗和施工企業(yè)的利潤下降。記者了解到同樣這種特殊地質(zhì)條件下樁基礎(chǔ)施工的經(jīng)濟效益也是十分可觀，7號承臺有30根樁，每根樁的造價有7萬多元，整個承臺的效益就達到了210多萬元。如何高效率的完成樁孔鉆進，相當于如何提高收益與降低施工成本。這就需要能夠扭矩力大、穩(wěn)定性高、操控靈活的旋挖鉆機。 　　三一亞洲最大噸位的SR360旋挖鉆機僅用35個小時就完成樁孔，效率高、設(shè)備穩(wěn)定性好，足以證明SR360在產(chǎn)品設(shè)計方面是符合亞洲最大噸位旋挖鉆機的稱謂。同時北京市三一重機有限公司為此次SR360旋挖鉆機配備了6人的工法技術(shù)小組，在不同地質(zhì)條件下，對鉆齒的位置與角度進行改進，采用適合地質(zhì)條件方式鉆進。 　　該標段項目部表示有這樣三一旋挖鉆和工法小組，7號承臺的樁基礎(chǔ)施工有了保障，三一旋挖鉆機的產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)體系，已經(jīng)與國外知名品牌并駕齊驅(qū)，這是我們國家的驕傲。