中國汽車零部件本土供應(yīng)商在近幾年來有很大的進(jìn)步，中國汽車制造采購商也正在加大本土供應(yīng)商的采購，相比國外供應(yīng)商，國內(nèi)供應(yīng)商有以下優(yōu)勢： 1、價(jià)格優(yōu)勢 這種優(yōu)勢主要是由于中國勞動(dòng)力成本遠(yuǎn)低于國外造成的零配件制造人力成本明顯偏低，另外原材料獲取也相對(duì)成本較少。 2、服務(wù)積極、響應(yīng)快 語言溝通方面，國外供應(yīng)商明顯不如國內(nèi)供應(yīng)商方便；文化差距方面，國外供應(yīng)商較注重下班后個(gè)人私生活的享受，往往處理采購商步調(diào)比較慢，再加上時(shí)差問題，比如晚上9點(diǎn)甚至12點(diǎn)的與供應(yīng)商的電話會(huì)議會(huì)給采購商帶來不便。如果出現(xiàn)產(chǎn)品不良，國內(nèi)供應(yīng)商可以在很短時(shí)間內(nèi)到采購商處解決問題，而國外供應(yīng)商做到這一點(diǎn)較為困難。 3、接單速度快 國內(nèi)供應(yīng)商在接單方面相比國外供應(yīng)商要爽快很多，這往往跟文化是相關(guān)的，供應(yīng)商銷售部門對(duì)于訂單的敏感性很高，再加上中國是一個(gè)勤勞的民族，在處理訂單及其潛在訂單問題上，比國外供應(yīng)商要高效。 4、匯率和物流風(fēng)險(xiǎn)小 金融風(fēng)暴還在繼續(xù)，匯率變化莫測，采購商更加青睞于人民幣交易以減少匯率變動(dòng)帶來的損失。物流方面，國內(nèi)采購降低了物流成本的同時(shí)也降低了風(fēng)險(xiǎn)，提高了速度，庫存管理壓力下很多制造業(yè)正在嘗試物料的JIT模式，很明顯，國內(nèi)采購為實(shí)現(xiàn)這個(gè)模式創(chuàng)造了更大的可能性。 但是國內(nèi)供應(yīng)商也存在劣勢： 1、研發(fā)能力相比國外供應(yīng)商較弱 采購商在新產(chǎn)品采購時(shí)候，往往會(huì)選擇研發(fā)能力較強(qiáng)的國外供應(yīng)商，進(jìn)入量產(chǎn)時(shí)候會(huì)慢慢開發(fā)制造能力較強(qiáng)的國內(nèi)供應(yīng)商。 2、產(chǎn)品穩(wěn)定性不如國外供應(yīng)商 采購商們普遍的看法是，由于目前中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)水平還比較低，在產(chǎn)品的工藝和質(zhì)量上還需要改進(jìn)。 3、管理方面 采購商認(rèn)為，國內(nèi)供應(yīng)商較注重經(jīng)濟(jì)效益，而國外供應(yīng)商更注重信譽(yù)，因此在有些情況下產(chǎn)品的交期方面國外供應(yīng)商反而比國內(nèi)供應(yīng)商做得好；另外，國內(nèi)供應(yīng)商企業(yè)跳槽率、離職率比國外高，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)離職者工作交接不徹底，在出現(xiàn)問題時(shí)侯找不找聯(lián)絡(luò)窗口。　中國本土供應(yīng)商如果要發(fā)展就必須要發(fā)揚(yáng)成本價(jià)格優(yōu)勢，保持工作效率，做好售后服務(wù)，但是更重要的是要克服劣勢，多引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，同行業(yè)間加強(qiáng)溝通，盡可能加大研發(fā)投資，培育出更多技術(shù)方面人才，建設(shè)專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)；同時(shí)，企業(yè)思想觀念及其內(nèi)部文化也需改變，在國際汽車業(yè)樹立可靠、專業(yè)的品牌形象。