日前，比利時籍15萬噸級“倫敦寶藏”輪載著7.5萬噸鐵礦石安全靠泊江蘇南通港江海碼頭，這是南通港進(jìn)靠的第500艘15萬噸級及以上巨輪，成為長江沿線接靠15萬噸級及以上船舶最多的港口，南通海事局著力培育的“大船品牌”已經(jīng)成為南通港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為核心的競爭優(yōu)勢。 　　國際貿(mào)易貨物80％以上需要通過遠(yuǎn)洋運輸。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加速推進(jìn)，船舶大型化已成為國際航運業(yè)的發(fā)展趨勢。長江口深水航道整治工程的推進(jìn)和長江江蘇段船舶定線制的實施，為超大型海輪安全進(jìn)江創(chuàng)造了條件，長江黃金水道海港化趨勢日益明顯，處于長江入?？诘哪贤ǜ凼紫鹊靡?。自2001年11月7日成功進(jìn)靠首艘15萬噸級巨輪“哥倫比亞”輪以來，南通海事局在南通市委、市政府和江蘇海事局的支持下，與各口岸單位密切配合，著力培育南通港“大船品牌”，大大提升了南通港的核心競爭力。從2001年僅1艘，2002年10艘，到2005年9月22日，南通港進(jìn)靠15萬噸級及以上船舶成功突破了100艘，此后南通港進(jìn)出15萬噸級船舶呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，年均到巨輪近百艘，成為長江中下游地區(qū)大宗貨物中轉(zhuǎn)的首選地之一，南通港在國際港口中的地位也明顯提升，2006年起連續(xù)三年跨入億噸大港行列。據(jù)南通海事局統(tǒng)計，盡管受到國際金融危機(jī)的沖擊，截至今年7月30日，南通港進(jìn)靠15萬噸級及以上巨輪已經(jīng)達(dá)到了96艘，比去年同期增長三成多，受其帶動，上半年南通港貨物吞吐量達(dá)6476萬噸，繼續(xù)保持了良好的發(fā)展態(tài)勢。 　　15萬噸級以上巨輪安全進(jìn)出南通港，在提升港口競爭力的同時，更為南通帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)了解，每艘15萬噸級巨輪進(jìn)港將帶來1200萬元左右的直接經(jīng)濟(jì)效益，500艘巨輪進(jìn)江至少給南通帶來60億元的直接經(jīng)濟(jì)效益。大船進(jìn)港帶動了倉儲、運輸、代理、保險、旅游、餐飲、修理服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了港口經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)，帶來的間接經(jīng)濟(jì)效益更是高達(dá)數(shù)百億元。為確保巨輪安全進(jìn)出南通港，南通海事局組織專家精心論證評估，科學(xué)決策，并對進(jìn)出南通港的每艘15萬噸級船舶進(jìn)行重點監(jiān)控和全程維護(hù)，提供了強(qiáng)有力的安全保障。 　　隨著江蘇沿海開發(fā)上升為國家戰(zhàn)略，如東洋口港等沿海深水海港的建設(shè)將全面提速，30萬噸級深水航道的規(guī)劃開發(fā)工作已經(jīng)提上議事日程，南通港將迎來更多的巨輪，南通與世界的聯(lián)系將更加緊密。