江蘇熔盛重工與阿曼航運(yùn)公司在上海簽訂了建造4艘40萬(wàn)噸大型礦砂船合同。這一單超過(guò)了今年前五月中國(guó)造船交易量的總和，也是去年金融危機(jī)以來(lái)全球最大一筆造船訂單！ 　　這一總金額高達(dá)4.9億美元的訂單改變了世界造船業(yè)格局！美國(guó)金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，造船業(yè)是受沖擊最大的產(chǎn)業(yè)之一。工信部數(shù)據(jù)顯示，1―5月份我國(guó)船舶制造業(yè)新承接船舶訂單118萬(wàn)載重噸，同比下降96%。其中5月新接訂單19萬(wàn)載重噸。而這個(gè)總噸位達(dá)160萬(wàn)噸的訂單，不但使江蘇省在承接新船訂單、手持船舶訂單兩大指標(biāo)繼續(xù)保持全國(guó)領(lǐng)先地位，而且使中國(guó)今年上半年手持船舶訂單量及份額首次超過(guò)韓國(guó)，位居全球第一！ 　　身穿普通T恤衫的江蘇熔盛重工集團(tuán)有限公司總裁陳強(qiáng)對(duì)記者說(shuō)，“今年的銷售收入和利潤(rùn)同比都將翻番，油輪將在造船界率先復(fù)蘇。”他認(rèn)為，今年以來(lái)，國(guó)際油價(jià)已經(jīng)上漲了將近一倍，從而推動(dòng)了油輪的需求，但集裝箱船的復(fù)蘇大約還需要兩年時(shí)間。這四艘船的價(jià)格雖然比去年同噸位的低一些，但降幅不大，與今年鋼材價(jià)格同比下降對(duì)沖，利潤(rùn)基本差不多。 　　為何全球最大船舶訂單會(huì)“花落”熔盛重工？陳強(qiáng)笑著說(shuō)，這還得從去年說(shuō)起。自美國(guó)爆發(fā)了金融危機(jī)后，造船企業(yè)頻頻遭遇船東“撤單”困擾。去年8月，熔盛重工與巴西淡水河谷簽訂了12艘40萬(wàn)噸礦砂運(yùn)輸船，40萬(wàn)噸礦砂船是目前全球最大的干散貨船型。而一家日本造船企業(yè)放出了巴西淡水河谷可能會(huì)“撤單”的傳聞。陳強(qiáng)承認(rèn)當(dāng)時(shí)有一定壓力，熔盛重工在那段時(shí)間里也遭到過(guò)極小一部分“撤單”，但對(duì)淡水河谷訂單卻抱有信心?！耙?yàn)槲覀冎圃斓倪@種船型是巴西淡水河谷最適合、最需要的，他們不可能放棄與我們的合作?！? 　　巴西淡水河谷和澳洲力拓之間存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。澳洲力拓地理上的優(yōu)勢(shì)，使淡水河谷因海運(yùn)費(fèi)過(guò)高在價(jià)格上處于劣勢(shì)。熔盛重工設(shè)計(jì)制造的40萬(wàn)噸大型礦砂船，比其它國(guó)家造船企業(yè)的最高載重噸位高出了3萬(wàn)噸以上，從而使淡水河谷海運(yùn)成本大大降低，這一運(yùn)輸最大化優(yōu)勢(shì)奠定了雙方合作不可或缺的戰(zhàn)略地位。 　　去年12月22日，巴西淡水河谷首期預(yù)付款全部到賬。一場(chǎng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“撤單”傳聞也終于畫(huà)上了句號(hào)，而卷入這場(chǎng)傳聞的主角熔盛重工卻因此名聲大振。接著由淡水河谷“做媒”，“引”來(lái)了阿曼、俄羅斯等新興市場(chǎng)的不少企業(yè)。阿曼國(guó)家航運(yùn)公司的這份今年全球最大造船訂單就是這樣被“牽線”中標(biāo)的。 　　“越是困難的時(shí)候越要有信心。”陳強(qiáng)感嘆道，“這個(gè)訂單標(biāo)志著熔盛重工已經(jīng)向中東市場(chǎng)進(jìn)軍”。“目前熔盛重工手持訂單世界排名第五，國(guó)內(nèi)排名第二，2012年前訂單飽滿?！彼€透露，目前熔盛重工正在為中海油建設(shè)國(guó)內(nèi)首條深海鋪管起重船，并計(jì)劃未來(lái)海洋工程將占到集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的40%?！暗厍虮砻?0%是海洋，如今深海建設(shè)工程越來(lái)越多，市場(chǎng)需求還非常大?！标悘?qiáng)信心百倍地說(shuō)。