１２日，位于浙江省舟山海域的大貓山島輸電鐵塔順利結頂，電力建設史上有多項國內外紀錄被刷新，這座自主設計、自主加工、自主施工的特高塔成為電力建設史上一個新的里程碑。 身高、體重居第一 大貓山高塔高３７０米，比目前世界第一輸電鐵塔江陰大跨越塔高出２３．５米，比巴黎艾菲爾鐵塔高出近５０米，相當于普通樓房的１２０余層。據(jù)浙江省送變電工程公司副經理、舟山高塔項目經理徐敏建介紹，一般而言，海平面與大跨越線路的垂直凈空高度達到６５米，就可滿足國際上所有船只的通航要求，而螺頭水道大跨越設計的凈空高度超過了７０米，這就要求位于螺頭水道旁的大貓山、涼帽山島上各建設一基高達３７０米的輸電高塔。正是這樣的雙子塔，才給國際航道未來留下了足夠的發(fā)展空間。 除了鐵塔的高度，５９９９噸這一數(shù)字，使它毫無懸念地摘得輸電鐵塔第一“體重”的桂冠。據(jù)悉，該鐵塔一個塔腿重達８噸，主管最大管徑達２米，施工人員可以隨意在管內進出，而管徑在１．８米以上的鋼管就有３００余根，假如將所有鋼管焊接件放在一起計算，數(shù)量更是高達３０００件。正是這一根根鋼管，鑄就了輸電鐵塔世界第一的體重。這一體重，即使是１６級超強臺風也奈何不了它。 設計、施工創(chuàng)紀錄 “如果要承重５９９９噸這一龐大的重量，鋼管的壁厚將超過４０毫米，而這在工程建設中是不現(xiàn)實的。所以我們在設計中采用了鋼管混凝土結構，這在國內輸電線路中尚未采用過?！闭憬‰娏υO計院鋼結構主設葉尹說。在工程建設中，施工人員采用中空夾層鋼管混凝土結構，即在２１２米以下主管內放置小管，并采用混凝土澆注加以固定。 浙江盛達鐵塔有限公司在制造中更是首創(chuàng)了法蘭內外雙圈孔設計，即用于連接鋼管與鋼管的法蘭采用內外螺栓連接的方式。這一方式，有效增加了鋼管間的連接性，確保了在風阻高達千噸情況下高塔的安全。 浙江省送變電工程公司在施工中采用履帶吊與坐地旋轉式雙搖臂抱桿結合的新工藝，創(chuàng)造性地實現(xiàn)了抱桿井架高空提升，同時，巧妙利用抱桿變幅式拉線調整主管根開，成功解決了高塔組立一大難題。而這一超常規(guī)施工方案在國內高塔施工中尚是首次應用。 浙江省送變電工程公司工程部副主任、高塔項目技術總工葉建云說：“工程將進入架設導線階段，屆時還將創(chuàng)造更多的第一，如大跨越最大檔距居亞洲第一，耐張段長度居國內第一，同等規(guī)?？缭讲捎脟a導線國內首次等等，更大的考驗還在等著我們?！?