8月，在欣喜地看到海外發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)初現(xiàn)復(fù)蘇苗頭、中國(guó)出口企穩(wěn)反彈時(shí)，一個(gè)令人擔(dān)憂的現(xiàn)象出現(xiàn)了。針對(duì)中國(guó)的貿(mào)易保護(hù)主義開(kāi)始抬頭，出口的門(mén)檻抬高。這一點(diǎn)在汽車(chē)零部件領(lǐng)域體現(xiàn)得尤為明顯。 　　短短幾個(gè)月間，中國(guó)汽車(chē)駛向歐美的“車(chē)輪”就遇到兩座大山，前行之路顯得更為坎坷。一座大山在歐盟。8月13日，歐盟已經(jīng)對(duì)中國(guó)出口的鋁合金輪轂發(fā)起反傾銷(xiāo)調(diào)查，屆時(shí)或?qū)?duì)部分中國(guó)鋁合金輪轂征收懲罰性關(guān)稅。 　　另一座大山在全球著名的消費(fèi)市場(chǎng)――美國(guó)。眼下鬧得最沸沸揚(yáng)揚(yáng)莫過(guò)于中國(guó)乘用車(chē)輪胎美國(guó)遇阻案。美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)要求對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的輪胎征收懲罰性關(guān)稅。8月7日，在華盛頓舉行了中國(guó)輸美輪胎特保案聽(tīng)證會(huì)。作為中方代表，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)徐文英出席并對(duì)此提出抗議。 　　透過(guò)鋁合金輪轂和乘用車(chē)輪胎紛紛在歐盟、美國(guó)等海外市場(chǎng)遇阻，我們清楚地看到，中國(guó)汽車(chē)“車(chē)輪”的出口之路被擋住。當(dāng)然，遇上攔路虎的絕不止“車(chē)輪”，今年以來(lái)，與汽車(chē)相關(guān)的海外貿(mào)易摩擦越來(lái)越多。 　　今年6月，美國(guó)對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的剎車(chē)盤(pán)做出反傾銷(xiāo)行政復(fù)審終裁，取消了兩家中國(guó)企業(yè)的行政復(fù)審，裁定中國(guó)涉案企業(yè)的傾銷(xiāo)幅度為0.04%至43.32%。5月，印度政府對(duì)中國(guó)出口的汽車(chē)前橋梁和轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行反傾銷(xiāo)調(diào)查，其相關(guān)部門(mén)建議印度政府對(duì)我國(guó)產(chǎn)品征收臨時(shí)反傾銷(xiāo)稅…… 　　這些反傾銷(xiāo)案件使我們得以認(rèn)識(shí)中國(guó)汽車(chē)零部件的出口優(yōu)勢(shì)。比如，全球汽車(chē)輪轂三分之一為中國(guó)制造。中國(guó)產(chǎn)鋁輪轂在歐盟的競(jìng)爭(zhēng)力也同樣不低。按照中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2008年7月至2009年5月，中國(guó)產(chǎn)鋁輪轂占?xì)W盟市場(chǎng)份額接近8%。而中國(guó)生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向節(jié)的市場(chǎng)份額還要超過(guò)這個(gè)數(shù)字。 　　在多方共同努力下，或許美國(guó)輪胎特保案會(huì)有一個(gè)較為理想的結(jié)果。但貿(mào)易保護(hù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未畫(huà)上句號(hào)。隨著中國(guó)汽車(chē)業(yè)走出幼稚期，出口步伐勢(shì)必加快，越來(lái)越多的零部件甚至整車(chē)將無(wú)法避免地卷入形形色色的貿(mào)易壁壘中。因此，在我們謀求汽車(chē)產(chǎn)品出口的同時(shí)，不能不未雨綢繆，考慮如何規(guī)避或盡可能減少這類(lèi)麻煩？ 　　那么產(chǎn)生麻煩的根源是什么？在一系列外方揮舉的貿(mào)易保護(hù)大棒中都談到了中國(guó)產(chǎn)品對(duì)于當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的威脅。言下之意，中國(guó)出口產(chǎn)品威脅到當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)。實(shí)際上，在“低價(jià)”的外衣下包裹的卻是“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)引發(fā)的貿(mào)易沖突?！倍谀壳暗漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)下，我們所能生產(chǎn)的產(chǎn)品，固然具有較高的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力、但卻并不具備技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或不可替代優(yōu)勢(shì)，因此很容易埋下引爆海外貿(mào)易壁壘的“雷管”。 　　從某種意義上看，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是戰(zhàn)略，戰(zhàn)略的正確決定未來(lái)戰(zhàn)役的成敗。事實(shí)上，整個(gè)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都面臨調(diào)整。這不僅僅是出口的需要，也是中國(guó)從經(jīng)濟(jì)大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)的必要。今年以來(lái)，中國(guó)主管部門(mén)屢次指出，借金融危機(jī)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。因?yàn)橹挥羞@樣，才能解決全球性金融危機(jī)引發(fā)的出口市場(chǎng)“雪崩”現(xiàn)象，才能減少出口驟降對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的沖擊。 　　落實(shí)到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，誠(chéng)如中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董建平指出的，“當(dāng)中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展到如今的規(guī)模，僅依靠廉價(jià)的勞動(dòng)力、廉價(jià)的原材料已經(jīng)無(wú)法在這一市場(chǎng)上持續(xù)取得勝利。因此中國(guó)企業(yè)應(yīng)該提高產(chǎn)品的技術(shù)附加值，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的危機(jī)。” 　　事實(shí)上，汽車(chē)業(yè)通過(guò)技術(shù)升級(jí)、擺脫低附加值的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)迫在眉睫。因?yàn)榧词箾](méi)有反傾銷(xiāo)的大棒，海外也會(huì)舉起環(huán)保大棒、節(jié)能大棒。董建平指出，歐盟就針對(duì)化學(xué)品出臺(tái)了一些環(huán)保法規(guī)。這些法規(guī)制造的障礙遠(yuǎn)比征稅嚴(yán)重得多，因?yàn)椴贿_(dá)標(biāo)就根本無(wú)法出口。 　　慶幸的是，不少企業(yè)已經(jīng)注意到這一現(xiàn)象，正借金融危機(jī)完成產(chǎn)品升級(jí)換代以及相對(duì)應(yīng)的人員培訓(xùn)。