根據(jù)規(guī)劃，到2020年，本市軌道交通將形成由市域與城區(qū)兩部分線路組成的網(wǎng)絡，總規(guī)模將達到1036公里。規(guī)劃市域線4條，覆蓋雙城區(qū)和11個新城，同時連接機場和鐵路等對外交通樞紐。規(guī)劃城區(qū)線17條，連通中心城區(qū)、濱海新區(qū)核心區(qū)和海河中游地區(qū)，將實現(xiàn)兩個城區(qū)之間1小時通勤目標。 　　按照設想，軌道交通將承擔本市60%以上的公共交通客流；中心城區(qū)、濱海新區(qū)的雙城間60%以上的居民步行10分鐘左右可以到達軌道交通的站點；軌道交通將承擔60%以上的客流。軌道交通將覆蓋本市的主要客流走廊，改善居民的出行條件，帶動周邊土地的開發(fā)。 　　本市軌道交通網(wǎng)中將有4條承擔長距離出行的市域線（Z線）和溝通城區(qū)內部的17條城區(qū)線（M線）組成。 　　市域軌道Z線不僅線路長度長、覆蓋范圍廣，而且站距間隔大，站距一般為市內地鐵的3-5倍，即3-5公里。 　　一般的市域快線行駛速度可達到80公里/小時，而一般的城區(qū)線則只有35-45公里/小時。 　　4條市域線 兩縱兩橫穿津城 　　按照規(guī)劃，4條市域線將呈兩橫兩縱分布，既拉近了中心城區(qū)和濱海新區(qū)的雙城距離，又促進了外圍地區(qū)及新城的建設速度，這一點從線路的走向圖上可以最清晰地體現(xiàn)出來。 　　兩橫中的Z1線從靜海新城出發(fā)、途經(jīng)團泊新城、天津南站、文化中心、海河教育園、津南新城、葛沽、響螺灣、于家堡,終點在保稅港，全長115公里。Z2線是一條與北京方向銜接的市域線，與Z1線南北呼應，其起點為武清新城，途經(jīng)雙街、京津路地區(qū)、西站、北站、機場、航空城、高新區(qū)、開發(fā)區(qū)西區(qū)、津秦高鐵站、開發(fā)區(qū)、生態(tài)城、休閑度假區(qū)，終點于漢沽，全長115公里。兩縱中的Z3線將未來預留發(fā)展的重要組團連接起來，起點為薊縣新城，途經(jīng)寶坻新城、京津新城、九園工業(yè)區(qū)、七里海、航空城、津南新城、天嘉湖，終點到大港新城，全長130公里。Z4線則將沿海發(fā)展的重點地區(qū)一一串起，起點于寧河新城，途經(jīng)漢沽、生態(tài)城、開發(fā)區(qū)、塘沽站、官港森林公園、大港新城至南港工業(yè)區(qū)，全長100公里。 　　10條城區(qū)線 中心城區(qū)全輻射 　　提到“城區(qū)線”這個詞，可能有點陌生，但說起地鐵人們就再熟悉不過了。規(guī)劃專家告訴記者，軌道交通規(guī)劃中提到的“城區(qū)線（M線）”其實就是指地鐵。目前本市已建成M1線，全長26公里，津濱輕軌M9，全長44公里。在建的M2，全長23公里，M3，全長28公里，M9的延長線7公里。整體現(xiàn)狀規(guī)模較小，目前投入使用的地鐵線沒有換乘點，而且和公交的接駁不足。 　　按照規(guī)劃，中心城區(qū)將規(guī)劃10條城區(qū)線和2條市域線。除了人們已熟悉的M1和漸漸熟悉的M2和M3外，M5和M6將形成兩個半環(huán)，連接起中心城區(qū)的副中心及重要地區(qū)。M4和M10，提高城市副中心的易達性，增加對外輻射能力，而M7和M8則增加了中心城區(qū)與環(huán)外的聯(lián)絡。而Z1和Z2兩條市域線也將直接服務于中心城區(qū)。 　　屆時，外環(huán)線以內的線路長度將達到242公里，其中滿足3條城區(qū)線換乘的車站達到5處，分別為天津站、天津西站、天津北站、文化中心和天鋼柳林。滿足2條城區(qū)線換乘的車站將達38處。 　　濱海新區(qū) 　　布局9條放射線 　　濱海新區(qū)的軌道交通網(wǎng)將以于家堡為中心，9條總長達180公里的軌道線將串起城市板塊中心和外圍地區(qū)，形成“3、3、3”放射線網(wǎng)布局。包括三條市域線，包括Z1、Z2和Z4線；三條骨干線，包括B1、B2和津濱輕軌，這三條線將連接起塘、漢、大三區(qū)。三條填充線：B3、B4和B5，增加軌道換乘樞紐。濱海新區(qū)軌道網(wǎng)形成后，滿足3條軌道線換乘的車站將有3處，分別是于家堡、塘沽站、胡家園；滿足2條軌道線換乘的車站為22處。 　　海河中游 　　7條軌道線穿過 　　按照《天津市空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》，海河中游地區(qū)將成為未來本市發(fā)展的重點區(qū)域。其中軌道交通規(guī)劃中對海河中游地區(qū)規(guī)劃了4條城區(qū)線和3條市域線，總長度達到210公里。其中滿足3條軌道線換乘的車站為津南新城，滿足2條軌道線換乘的車站也將有13處。 　　機場高鐵 　　都有軌道線銜接 　　據(jù)了解，市域線和城區(qū)線的規(guī)劃都考慮了與機場和鐵路等對外聯(lián)絡交通樞紐的銜接。除了天津站、天津西站內各自有城區(qū)線的零距離換乘外，天津濱海國際機場今后將逐步建成一座大型的綜合樞紐，規(guī)劃中的Z1線和M2的延長線都將延伸至機場內，乘客可以通過專用通道來往于機場候機廳和車站。 　　在京滬高鐵上的天津南站也規(guī)劃引入Z1線和M3的延伸線，帶動周邊地區(qū)的發(fā)展，方便人們的出行。