近日，國務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布了《汽車藍(lán)皮書》，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前內(nèi)資大型汽車零部件企業(yè)數(shù)量在全行業(yè)中的比例還不到1%，大中型企業(yè)也不足15%，且內(nèi)資零部件企業(yè)90%的市場份額和制造能力都集中在低端產(chǎn)品，而其余10%涉足高端產(chǎn)品的內(nèi)資企業(yè)，絕大多數(shù)也都與外方進(jìn)行了合資。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)由于研發(fā)能力偏弱，導(dǎo)致市場份額無法保障。長此以往，形成一種惡性循環(huán)，國內(nèi)汽車零部件在本受制于人的情形下，漸漸也會失去國內(nèi)市場。 　　事實(shí)上，汽車零部件企業(yè)可以密切關(guān)注當(dāng)前國內(nèi)外汽車市場行情，瞄準(zhǔn)國外先進(jìn)技術(shù)并跟蹤、學(xué)習(xí)外企路徑的同時(shí)，更應(yīng)挖掘這些技術(shù)引發(fā)的潛在的市場機(jī)會，這或許將是占領(lǐng)未來國內(nèi)市場份額的一大突破口。 　　就拿ESP（電子穩(wěn)定程序）來說，目前在國內(nèi)普及率只有10%，而在國外已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，并通過立法規(guī)范強(qiáng)制裝配，例如：美國，澳洲，歐洲和加拿大。博世底盤中國區(qū)市場及銷售控制總監(jiān)蔣京芳表示：“現(xiàn)在雖然還無法預(yù)計(jì)中國政府什么時(shí)候強(qiáng)制裝配ESP，但按照國際趨勢，在未來5到年10年內(nèi)，ESP在中國將會得到廣泛的應(yīng)用?！蹦壳爸挥胁┦馈⒌聡箨?、日本電裝、ADVICS、韓國萬都、美國德爾福等少數(shù)幾家公司生產(chǎn)ESP。 　　電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（TPMS）、電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向（EPS）的普及率同樣非常低。國內(nèi)市場應(yīng)用率的重大缺口，以及未來市場發(fā)展前景的可預(yù)期性，對于國內(nèi)汽車零部件企業(yè)來說，無疑是一次大顯身手，挖掘市場潛在機(jī)會的大好時(shí)機(jī)。除了引進(jìn)掌握這些關(guān)鍵零部件企業(yè)的技術(shù)人才外，積極主動(dòng)了解和學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)以及多參與行業(yè)交流是一條行之有效的方式。 　　對比以往，當(dāng)前國內(nèi)零部件企業(yè)對了解整車廠及一級供應(yīng)商技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)及趨勢有著濃厚的興趣，這種興趣反映出零部件供應(yīng)商對于參與主機(jī)廠同步開發(fā)的愿望。蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱表示：“鑒于這種需求，我們迫切需要構(gòu)筑這么一個(gè)平臺，一方面能夠?yàn)楣?yīng)商創(chuàng)造技術(shù)學(xué)習(xí)和交流平臺，另一方面，為企業(yè)創(chuàng)造國內(nèi)高端配套機(jī)會。雖然后者需要一個(gè)長期的過程，但雙方能夠進(jìn)行初步的接觸和交流非常必要?！? 　　目前，不少本土主機(jī)廠對在選擇供應(yīng)商方面逐漸變得開放和包容，這使得一些優(yōu)秀的企業(yè)有機(jī)會進(jìn)入到傳統(tǒng)的配套領(lǐng)域中。配套采購商和潛在供應(yīng)商的關(guān)系變得越來越微妙，在一些高端技術(shù)研討會上發(fā)言的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，正逐漸受到眾多本土主機(jī)廠的青睞。采購商也樂于在這種公開場合物色潛在的合作伙伴。 　　蓋世汽車網(wǎng)一系列的技術(shù)研討會及其專場采購配對會正為這一“微妙”關(guān)系的發(fā)展推波助瀾，技術(shù)研討會是“表”，采購配對會是“里”，正是這種“表里”的交相左右，逐漸對當(dāng)前的本土配套格局產(chǎn)生著潛移默化的作用。 　　與6月30日舉辦的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研討會暨發(fā)動(dòng)機(jī)及部件專場采購配對會類似，蓋世汽車網(wǎng)即將推出的汽車底盤技術(shù)研討會及其專場采購配對會，將再次撬動(dòng)國內(nèi)汽車配套市場，吸引約計(jì)30多家主機(jī)廠及一級供應(yīng)商現(xiàn)場參與。 　　技術(shù)研討方面，來自主辦方的信息顯示，通用中國、上海大眾、福特、奇瑞、華晨、北汽、泛亞、華普、同濟(jì)大學(xué)等全球知名的主機(jī)廠，以及博世、TRW、采埃孚、米拉、伊狄達(dá)、大陸集團(tuán)等一級供應(yīng)商有望同臺亮相。 　　會議探討主題包括“提高動(dòng)力減少排放：MIRA四驅(qū)混合動(dòng)力車的電子動(dòng)力控制”、“世界上最經(jīng)濟(jì)、最可靠、最環(huán)保的半主動(dòng)懸架系統(tǒng)”、“主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展”、“國內(nèi)零部件工藝技術(shù)與先進(jìn)制動(dòng)體系的配套”、“被動(dòng)安全系統(tǒng)發(fā)展趨勢及其與主動(dòng)安全系統(tǒng)的整合”，“汽車電子制動(dòng)技術(shù)的未來發(fā)展”等。 　　一系列高端前沿的探討主題，在技術(shù)實(shí)踐層面上將給國內(nèi)主機(jī)廠帶來不小的頭腦風(fēng)暴，其中不乏一級供應(yīng)商首次將最新技術(shù)公開演講。 　　“在將我們的技術(shù)理念向業(yè)界傳達(dá)的同時(shí)，我們迫切需要尋找中國的合作伙伴，將我們的技術(shù)付諸實(shí)踐?！眮碜员泵滥骋患壒?yīng)商采購經(jīng)理Hoppenot先生表示，因此他決定現(xiàn)場通過蓋世汽車網(wǎng)與選定的7家初步匹配的供應(yīng)商進(jìn)行接觸和洽商。 　　與Hoppenot想法雷同，多數(shù)采購經(jīng)理參加此類技術(shù)研討會已不單是了解和學(xué)習(xí)技術(shù)的良機(jī)，更將成為日常采購工作的重要部分，結(jié)果證明，供應(yīng)商的資質(zhì)比想象中的好出許多?！敖佑|更多的供應(yīng)商后，我們才發(fā)現(xiàn)我們以往的眼光過于狹隘，好的供應(yīng)商是靠挖掘出來的?！?Hoppenot先生說。 　　對于新技術(shù)的渴望，現(xiàn)在的中國企業(yè)表現(xiàn)得比以往任何時(shí)候都要積極和主動(dòng)，“在6月30日舉辦的發(fā)動(dòng)機(jī)研討會結(jié)束后，來電索要演講資料的企業(yè)絡(luò)繹不絕?！标愇膭P說，“底盤技術(shù)研討會目前報(bào)名企業(yè)已經(jīng)超過180多家，這次研討會的主題就是在充分調(diào)研供應(yīng)商需求基礎(chǔ)上擬定的?！? 　　眾所周知，中國汽車技術(shù)落后西方數(shù)十年，這是不爭的事實(shí)，短期內(nèi)要追趕上不太現(xiàn)實(shí)。中國企業(yè)要先學(xué)習(xí)，再超越，已成業(yè)界共識。循著國際先進(jìn)技術(shù)前進(jìn)，一步一個(gè)腳印，我們有理由相信中國汽車零部件企業(yè)必定能笑到最后。