交流電傳動系統(tǒng)技術(shù)被譽為鐵路機車的“機芯”，它主要包括動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)兩大核心技術(shù)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的直流傳動技術(shù)比較，該技術(shù)具有牽引功率大、速度高、節(jié)能環(huán)保、運營經(jīng)濟等諸多特點。是我國鐵路實現(xiàn)高速和重載的選擇和方向，也是衡量電力機車國產(chǎn)化程度的重要標(biāo)志。 西方發(fā)達國家從上世紀(jì)60年代開始就投入巨資研發(fā)機車交流傳動系統(tǒng)技術(shù)，經(jīng)過三十年的開發(fā)、試驗、運用考核和技術(shù)更新，該技術(shù)已被成熟掌握，成為鐵路現(xiàn)代化和國家綜合實力的標(biāo)志之一。 中國南車所屬株洲電力機車研究所，是我國鐵路裝備工業(yè)唯一的電氣系統(tǒng)專業(yè)研究所，我國變流技術(shù)國家工程研究中心的依托單位，城市軌道牽引設(shè)備交流傳動與控制系統(tǒng)國產(chǎn)化定點單位，國家級牽引電氣試驗檢驗中心的掛靠單位。從2004年開始，南車株洲所抓住新一輪技術(shù)引進消化吸收再創(chuàng)新的機遇，大膽吸收和借鑒世界先進技術(shù)文明成果，謀求在交流傳動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的加速發(fā)展。 面對發(fā)展自主核心技術(shù)的責(zé)任，南車株洲所選擇了從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)模式兩個方向著手“機芯”的基礎(chǔ)研究。他們綜合歐美兩點式變流器驅(qū)動電機和日本三點式變流器驅(qū)動電機技術(shù)的長處，以國內(nèi)具備條件的兩點式晶閘管變流器驅(qū)動異步電機為研究對象，主攻電路研究，并逐步開發(fā)以兩點式和異步電機為主、兼有三點式和同步電機的全新技術(shù)模式，建立了適合中國國情并獲得國際承認(rèn)的交流傳動技術(shù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 在牽引交流傳動技術(shù)裝備的設(shè)計和制造過程中，南車株洲所通過系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)圖紙和技術(shù)資料的轉(zhuǎn)讓，以及聯(lián)合設(shè)計、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)等方式，先后消化吸收各類技術(shù)文件1374份，各類制造圖紙50套共25726張。完成了包括電子生產(chǎn)工藝、結(jié)構(gòu)工藝、系統(tǒng)組裝等多項全新工藝技術(shù)的引進、吸收和創(chuàng)新。在產(chǎn)品材料改進方面，對116種材料進行了國產(chǎn)化改進和掌握，實現(xiàn)了交流電傳動從制造技術(shù)、到基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、再到核心關(guān)鍵技術(shù)的消化吸收和再創(chuàng)新，搭建了一個良好的研發(fā)設(shè)計平臺、制造平臺和檢驗檢測平臺，提升了國產(chǎn) “機芯”的自主研發(fā)能力和制造能力。 實現(xiàn)“機芯”的自主創(chuàng)新，關(guān)鍵是掌握關(guān)鍵核心元器件技術(shù)。按照“以我為主”的思路，科研團隊對交流傳動技術(shù)中關(guān)鍵元器件變流器、控制器件技術(shù)進行了刻苦攻關(guān)，先后自主開發(fā)了12種不同型號的變流器模塊、6種型號TEC2000系列傳動控制單元、5種型號DTECS網(wǎng)絡(luò)控制模塊等一批創(chuàng)新成果，形成了獨有的技術(shù)創(chuàng)新體系和創(chuàng)新能力，真正做到了核心技術(shù)不受制于人。 多年來執(zhí)著于核心技術(shù)自主研發(fā)的南車株洲所，終將“中國芯”裝上了國產(chǎn)軌道交通裝備高端產(chǎn)品。他們先后為時速200公里及更高速度等級國產(chǎn)化動車組提供了近70%的核心部件，并將最新研究成果運用到最新下線的7200千瓦六軸大功率交流傳動電力機車上，使貨運重載機車的國產(chǎn)化水平從75%提高到90%以上。在城軌市場上，南車株洲所先后成功進入北京、天津、上海、深圳、沈陽等地鐵市場，特別是沈陽地鐵2號線項目將全部采用他們研制的國產(chǎn)化牽引交流傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制裝置。 不僅如此，依托強大的核心技術(shù)，南車株洲所還向電動汽車、風(fēng)力發(fā)電等強相關(guān)領(lǐng)域進行產(chǎn)業(yè)化延伸，并擁有了較之制造型企業(yè)更強的競爭優(yōu)勢和發(fā)展后勁。在電動汽車方面，他們先后承擔(dān)10多項國家“863”電動汽車重大專項，成功推出混合動力、純電動汽車等整車產(chǎn)品，先后為北京奧運市場提供了400多套電傳動系統(tǒng)，今年4月又成功中標(biāo)長株潭地區(qū)500輛電動汽車項目這一國內(nèi)單批量最大的電動汽車訂單。在風(fēng)電領(lǐng)域，作為國內(nèi)唯一掌握風(fēng)機變頻控制技術(shù)的企業(yè)，已成為國家兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機組變流高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范基地，研制成功國內(nèi)單機功率最大雙饋式風(fēng)力發(fā)電機組。如今，依托于交流傳動技術(shù)的新能源產(chǎn)業(yè)集群已成為企業(yè)重要的經(jīng)濟增長極，企業(yè)在國內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先地位得到了進一步確立。 中華“自主芯”，承載著核心技術(shù)為我所有的榮光和驕傲，成為我國鐵路裝備制造企業(yè)決勝于競爭的一張王牌。