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隨著全國經(jīng)濟(jì)形勢逐步向好，鐵路重點(diǎn)物資運(yùn)輸任務(wù)增多。鐵路部門以大局為重，積極調(diào)整運(yùn)輸方案，實(shí)行運(yùn)力傾斜，全力確保迎峰度夏電煤、口岸木材、港口疏港、重點(diǎn)企業(yè)以及救災(zāi)物資等重點(diǎn)運(yùn)輸。　　近期，全國生產(chǎn)生活用煤需求回升，特別是進(jìn)入電力迎峰度夏階段后，氣溫居高不下，電力日均耗煤明顯增多，帶動(dòng)鐵路煤炭裝車穩(wěn)步增加。　　各鐵路局進(jìn)一步強(qiáng)化調(diào)度指揮，加速車輛周轉(zhuǎn)，加強(qiáng)對老牌車、長期閑置車輛的清理工作，提高車輛運(yùn)用效率；加強(qiáng)大宗貨物直達(dá)列車的貨源組織，優(yōu)先組織裝車發(fā)運(yùn)和分界口交接，嚴(yán)格按方案組織兌現(xiàn)。 8 月份以來，全國鐵路累均日發(fā)送煤炭 71281 車，國家鐵路累均日發(fā)送電煤 31694 車。截至 8 月 27 日，全國直供電廠存煤 3289 萬噸，每日耗煤 205.96 萬噸，可耗天數(shù)為 16 天。　　同時(shí)，石油、冶煉類物資裝車始終保持較高水平，礦建物資和水泥裝車實(shí)現(xiàn)了較大幅度增長。 8 月份以來，全國鐵路累均日發(fā)送石油 7292 車、冶煉類物資 38909 車、鋼鐵 10831 車、糧食 3987 車。　　當(dāng)前仍是電力迎峰度夏高峰期，盡管目前全國直供電廠存煤保持在 3300 萬噸左右，但各地區(qū)存煤并不均衡。隨著電煤消耗量的增加，部分地區(qū)仍有可能出現(xiàn)電煤短缺。　　對此，各鐵路局要與地方政府及相關(guān)煤電企業(yè)保持密切聯(lián)系，掌握重點(diǎn)煤礦生產(chǎn)動(dòng)態(tài)及電廠供耗存信息，及時(shí)解決迎峰度夏中電煤供應(yīng)存在的問題，確保不因鐵路運(yùn)輸原因造成電廠停機(jī)。特別是東部沿海地區(qū)正處在夏季臺風(fēng)的多發(fā)期，輪船運(yùn)輸受到天氣制約，在運(yùn)力上要給予南方電廠更多傾斜。　　同時(shí)，各鐵路局要統(tǒng)籌做好焦化用煤和鋼廠生產(chǎn)用煤等的運(yùn)輸組織工作。要重點(diǎn)加強(qiáng)港口、口岸站的裝卸車組織工作，采取有效措施抓緊解決湛江、防城港的礦石積壓問題。　　此外，當(dāng)前各地抗汛救災(zāi)物資運(yùn)輸比較多，各鐵路局要高度重視，精心組織，對國家緊急調(diào)撥物資和抗洪搶險(xiǎn)救災(zāi)物資要特事特辦，確保以最快速度運(yùn)達(dá)。