任何一項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施，安全性是最起碼的保證，污水處理也不例外。據(jù)中國(guó)水網(wǎng)內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，截止到2009年2月，我國(guó)已建成并運(yùn)營(yíng)的污水處理廠已達(dá)到1572座，設(shè)計(jì)規(guī)模達(dá)到9125.87萬(wàn)立方米/天，實(shí)際處理量達(dá)到6879.99萬(wàn)立方米/天，在建污水處理廠2063座，預(yù)計(jì)處理規(guī)模至少將達(dá)到6000萬(wàn)立方米/天。相較截止到2008年6月5日，我國(guó)已運(yùn)營(yíng)的污水處理廠1408座的總數(shù)而言，短短幾個(gè)月的時(shí)間，投入運(yùn)營(yíng)的污水處理廠便增加了164座。隨著污水處理產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，諸如安全等運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題應(yīng)運(yùn)而生。 5月份發(fā)生在四川綿陽(yáng)的污水處理廠中毒事故，6月份發(fā)生在?？诘耐杆录?，以及8月份發(fā)生在北京的環(huán)衛(wèi)工人污水井作業(yè)中毒事故，凡此種種，都再次為污水處理安全敲響了警鐘。 近來(lái)頻發(fā)的安全事故中，無(wú)疑存在著一些共性：群死群傷趨勢(shì)日趨明顯、急性硫化氫中毒是主要誘因、相關(guān)部門在事發(fā)后得以高度重視……而造成這些現(xiàn)象的原因又何在呢？ 就安全事故中群死群傷的現(xiàn)象，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：呼吸道癥狀、疲勞及頭痛、胃腸道癥狀是污水處理工人最普遍的患病，而急性硫化氫中毒應(yīng)該是污水行業(yè)從業(yè)人員，對(duì)其職業(yè)健康最基本最起碼的認(rèn)識(shí)。然而，作為基層廣大的勞動(dòng)工人，并不了解其自身的職業(yè)健康風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，管理層對(duì)職業(yè)健康過(guò)于輕視。造成了在中毒事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)操作工人并不清楚應(yīng)該在采取相應(yīng)的防護(hù)措施后，方可對(duì)落難人員實(shí)行施救，既而導(dǎo)致了不必要的人員傷亡。 中國(guó)人民大學(xué)環(huán)境學(xué)院王洪臣教授對(duì)此也有著自己的看法，單純從技術(shù)細(xì)節(jié)上出發(fā)，任何災(zāi)難都是可以避免的，比如，采取有效的措施抑制硫化氫的發(fā)生，在受限現(xiàn)場(chǎng)采取監(jiān)測(cè)、通風(fēng)等措施對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行防范，事發(fā)后科學(xué)的應(yīng)急措施的制定等，均是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的有效措施。然而，從我國(guó)宏觀發(fā)展的綜合經(jīng)濟(jì)狀況來(lái)看，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不及社會(huì)發(fā)展的速度，因而，在污水處理安全方面，我們只能通過(guò)技術(shù)裝備、機(jī)制完善、政府監(jiān)管等方面，盡量快速地度過(guò)高死亡期。 而這，將需要政府、企業(yè)多方的有效協(xié)調(diào)才能得以完善。 一直從事污水處理廠運(yùn)營(yíng)管理的大連開發(fā)區(qū)污水處理廠廠長(zhǎng)陳榮光坦言，加強(qiáng)對(duì)污水處理行業(yè)從業(yè)人員的安全教育；建立完善的安全規(guī)章制度；設(shè)置完善的安全保證用品是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的有效措施。而事實(shí)上，一些污處理廠的管理層并未意識(shí)到在這方面需要付出，更有甚者則本不愿意為此付出，這種現(xiàn)象在一些民營(yíng)污水處理廠中較為常見。他認(rèn)為，在前期對(duì)工人身體健康體檢等方面的安全開支僅僅占到企業(yè)總成本的1‰到1%，即便如此，一些企業(yè)還是在以一線工人的生命安危做賭注。 如果說(shuō)“輕運(yùn)營(yíng)”的現(xiàn)象，在民營(yíng)且小型的污水處理廠更為常見，那么作為海南省、?？谑小笆晃濉惫?jié)能減排重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的?？诎咨抽T污水處理廠6月份發(fā)生的透水事故又該怎樣解釋呢？ 此外，在事發(fā)后，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)迅疾趕往現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)道屢見不鮮，要求嚴(yán)查事因的聲音也比比皆是。而事情的發(fā)展似乎也就到此被終止了，相關(guān)責(zé)任的認(rèn)定，最終的原因何在，也便漸漸淡出了人們的視野，直到又一次安全事故的發(fā)生，才又在聲聲的遺憾中被想起，卻發(fā)現(xiàn)又一次“為時(shí)已晚”。