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9月20日凌晨，隨著地鐵五號(hào)線列車(chē)以每小時(shí)98公里的速度風(fēng)馳電掣地從五羊邨開(kāi)至珠江新城，顯示該段供電系統(tǒng)功能運(yùn)轉(zhuǎn)正常，標(biāo)志著廣州地鐵五號(hào)西標(biāo)段接觸軌帶電試車(chē)試驗(yàn)成功。至此，五號(hào)線全線帶電試車(chē)均已取得圓滿成功，五號(hào)線工程建設(shè)邁出至關(guān)重要的一步，年底五號(hào)線全線開(kāi)通已勝利在望。　　據(jù)五號(hào)線帶電試跑現(xiàn)場(chǎng)總指揮、地鐵總公司建設(shè)總部副總經(jīng)理鄒東介紹，五號(hào)線東段已于6月26日完成帶電試跑，此次西段帶電試跑成功，是五號(hào)線建設(shè)過(guò)程中的一個(gè)里程碑，表明全線帶電試跑成功，這為下一步的信號(hào)系統(tǒng)高水平調(diào)試創(chuàng)造了有利條件。這表明列車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)完全符合要求，具備移交給運(yùn)營(yíng)的條件。　　試驗(yàn)的五號(hào)線西標(biāo)段滘口至珠江新城（不含）段全長(zhǎng)約15.4公里,設(shè)有12個(gè)車(chē)站。　　9月19日16時(shí)30分，帶電試跑正式開(kāi)始，地鐵列車(chē)先從五號(hào)線珠江新城站開(kāi)出，以15公里的時(shí)速行進(jìn)。正在裝修的車(chē)站一個(gè)個(gè)在車(chē)窗前閃過(guò)，站臺(tái)旁的屏蔽門(mén)將軌道與站臺(tái)隔開(kāi)，使站臺(tái)顯得更加安全。帶電試跑的列車(chē)頂部安置了攝像機(jī)，對(duì)列車(chē)升電弓與接觸網(wǎng)的接觸點(diǎn)隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)視，技術(shù)人員在車(chē)廂內(nèi)認(rèn)真看著電視屏幕，仔細(xì)進(jìn)行記錄。　　經(jīng)過(guò)從珠江新城—淘金站—中山八路站—滘口站—珠江新城站的運(yùn)行，列車(chē)20時(shí)整又回到珠江新城站。各種測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，列車(chē)全線運(yùn)行一切正常，地鐵五號(hào)線全線首次帶電試跑順利完成。　　隨著對(duì)二號(hào)線的不斷熟悉，地鐵的速度在不斷提高，帶電試跑實(shí)驗(yàn)從15公里／小時(shí)提高到30公里／小時(shí)、55公里／小時(shí)、70公里／小時(shí)，最高時(shí)速達(dá)到98公里。至9月20日凌晨，廣州地鐵五號(hào)線帶電試跑獲得圓滿成功。　　目前，地鐵建設(shè)者正在為五號(hào)線今年年底開(kāi)通作最后的沖刺。