低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，是人類社會(huì)繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開發(fā)、追求綠色GDP的問題，核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。 現(xiàn)在，大多數(shù)人都把目光放在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，也就是供給端上，不太注意消費(fèi)端的問題。其實(shí)，消費(fèi)端的問題更大、更多。也就是說，在消費(fèi)環(huán)節(jié)節(jié)能減排可做的事更多。比如，有兩大行業(yè)就應(yīng)該列為節(jié)能減排的重點(diǎn)對(duì)象，一個(gè)是汽車行業(yè)、一個(gè)是房地產(chǎn)行業(yè)。 汽車行業(yè)，尤其是這兩年在中國高速發(fā)展的轎車行業(yè)，無論從節(jié)能還是減排的角度看，都是問題多多，很不經(jīng)濟(jì)。一是節(jié)能減排的技術(shù)滯后，大多數(shù)生產(chǎn)線下線的轎車，都面臨節(jié)能減排改造問題。二是無節(jié)制地生產(chǎn)推廣使用轎車，無論從資源消耗，還是從道路利用率，或人均溫室氣體排放上，都與“低碳經(jīng)濟(jì)”的基本精神背道而馳。 “低碳經(jīng)濟(jì)”正在成為投資界越來越關(guān)注的重要話題。最近一些有關(guān)《美國復(fù)蘇和再投資法案（2009）》與《美國清潔能源和安全法案（2009）》等資料，對(duì)即將取代IT產(chǎn)業(yè)而引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)風(fēng)騷的“低碳經(jīng)濟(jì)”，有了更多認(rèn)識(shí)。 所謂“低碳經(jīng)濟(jì)”，其核心精神也就是節(jié)能減排。節(jié)能是間接的減排，而減排是從溫室氣體排放量上做文章。節(jié)能控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，從兩方面看，一個(gè)從減少能源消耗的角度尋找出路，另一個(gè)從新能源技術(shù)的角度尋找出路。減排也是這樣，一個(gè)從減少溫室氣體排放上尋找出路，另一個(gè)從減排技術(shù)上尋找出路。 歸納起來，無論是節(jié)能還是減排，其實(shí)都有兩個(gè)端口：一個(gè)是供給端口；還有一個(gè)是需求端口，換句話說，也就是消費(fèi)的端口。這就是觀察“低碳經(jīng)濟(jì)”十分重要的關(guān)鍵點(diǎn)。 可嘆的是，就像曾經(jīng)的“美國夢”，擁有轎車是多少人正在兌現(xiàn)的愿望。在公共交通高速化、網(wǎng)絡(luò)化、舒適化、便捷化的今天，中國的交通事業(yè)，為什么一定要步老工業(yè)化國家的后塵呢？一定要承受“四面堵車”、浪費(fèi)資源、增加廢氣排放量的苦楚呢？ 說到房地產(chǎn)行業(yè)，問題更大。一是結(jié)構(gòu)問題。大量建筑有節(jié)能減排問題。一些密閉的寫字樓控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，既不節(jié)能控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，又不環(huán)保，還增加白領(lǐng)的焦慮感；一些住宅樓，分隔失度，既增加住戶資金負(fù)擔(dān)，又造成了許多浪費(fèi)。二是材料問題。許多建筑控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，材料使用失當(dāng)。既有材料使用造成的節(jié)能減排不合理問題，又有材料生產(chǎn)本身引發(fā)的節(jié)能減排問題。另外，中國的建筑物現(xiàn)在使用壽命相當(dāng)短，也是造成了極大的浪費(fèi)與節(jié)能減排問題。 由此觀察，在“低碳經(jīng)濟(jì)” 即將興起之際，汽車與房地產(chǎn)這兩大與節(jié)能減排有矛盾的問題行業(yè)，難免要受到正面沖擊。