一、電氣牽引系統(tǒng) 電氣牽引系統(tǒng)主要包括牽引電機、VVVF 逆變器、齒輪驅(qū)動裝置、聯(lián)軸節(jié)等部件，系統(tǒng) 通過合理的方式將設(shè)備集成，以最大限度地減少系統(tǒng)及車內(nèi)的高壓和控制電纜布線，減少了電纜數(shù)量和長度，同時也減少了高次諧波。 1、牽引電機 牽引電機采用C級絕緣、自通風(fēng)方式、高可靠性的結(jié)構(gòu)采用防滑和防空轉(zhuǎn)控制，具有很好的粘著恢復(fù)特性。 2、VVVF 逆變器 VVVF逆變器采用經(jīng)過實際驗證的高電壓等級IPM元件和熱管走行風(fēng)風(fēng)冷方式，與強迫風(fēng)冷相比，可以降低噪聲，同時也避免了對風(fēng)機的日常維護。 VVVF逆變器采用電機微處理器控制，具有各種運行條件下的快速響應(yīng)能力和有效的保護。自我監(jiān)控與診斷功能集成在逆變器控制功能中，可以將重大故障等事件存儲在監(jiān)控裝置中，以便用于維護、維修和故障診斷，另外，采用防滑和防空轉(zhuǎn)控制，使VVVF逆變器能平滑可靠的運行。 二、分布式列車電子控制系統(tǒng) 分布式列車電子控制系統(tǒng)（DTECS）包括一系列模塊或裝置，每個或裝置都是一個相對獨立的實體，通過符合IEC61375國際標(biāo)準的多功能車輛總線MVB聯(lián)接。每個模塊或裝置都封裝在一個封閉的機械結(jié)構(gòu)中，具有自己的電源和通信接口。模塊易于車輛控制現(xiàn)場布置安裝中，并能夠靠近處理和采樣對象。DTECS系統(tǒng)可以靈活地配置成冗余的系統(tǒng)形式，它包括以下主要用途： 1、實現(xiàn)列車級（WTB總線）和車輛級（MVB總線）的控制功能； 2、實現(xiàn)列車級、車輛級和部件級的故障診斷功能； 3、實現(xiàn)整列車的信息監(jiān)視； 4、實現(xiàn)整列車的重聯(lián)和網(wǎng)絡(luò)通信 5、為用戶提供開發(fā)平臺 6、提供豐富、便捷的通信擴展接口（工業(yè)以太網(wǎng)、CAN等） 三、數(shù)字化旅客信息系統(tǒng) 數(shù)字化旅客信息系統(tǒng)按照系統(tǒng)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和模塊化的原則進行設(shè)計，該系統(tǒng)主要由面向旅客的信息終端、車載網(wǎng)絡(luò)、車載管理服務(wù)器和WEB服務(wù)器、車載監(jiān)控服務(wù)器、地面管理和監(jiān)控服務(wù)器等部分組成。集成緊急信息發(fā)布、音視頻等媒體的播放、各種信息的更新、設(shè)備故障報警和視頻廣告播放統(tǒng)計等列車信息管理等功能。