解讀中國本土汽車制造業(yè)的瓶頸

時間：2009-10-09

來源：中國傳動網(wǎng)

導(dǎo)語：新目錄的出臺將對中國汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生重大影響。明確了汽車產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的未來方向是節(jié)能環(huán)保、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也開創(chuàng)了中國汽車市場新的競爭態(tài)勢。

汽車制造業(yè)新政及發(fā)展情況 新目錄的出臺將對中國汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生重大影響。明確了汽車產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的未來方向是節(jié)能環(huán)保、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也開創(chuàng)了中國汽車市場新的競爭態(tài)勢。 國家除了繼續(xù)鼓勵發(fā)展壓縮天然氣、氫燃料、合成燃料和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車外，首次提出鼓勵發(fā)展生物燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車；鼓勵汽車、摩托車整車及發(fā)動機、關(guān)鍵零部件系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)；鼓勵發(fā)展新能源汽車、節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車、城市用低底盤公共汽車開發(fā)制造；取消液化石油氣、醇醚類燃料汽車的生產(chǎn)計劃；以及轎車用柴油發(fā)動機開發(fā)制造和小排量經(jīng)濟(jì)型乘用車、集裝箱運輸車、多軸大型專用車輛的生產(chǎn)計劃。 汽車產(chǎn)業(yè)是以工業(yè)產(chǎn)業(yè)為代表的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈特別長，需要的工業(yè)非常多，需要協(xié)調(diào)的因素非常多，另一方面面對的競爭形勢是，中國汽車行業(yè)放得最早，放得比較徹底，中國市場是實現(xiàn)競爭最慘烈的市場，在這個情況下，中國本土企業(yè)能不能生存，能不能發(fā)展壯大，它要付出的艱辛比別的行業(yè)要大一些，比如金融行業(yè)、房地產(chǎn)行業(yè)，相對比汽車行業(yè)，一方面要看重技術(shù)的資金需求是高密度，對人才的需求是高密度，這種人才過去定義是技術(shù)人員，實際上管理人員可塑性更強，個人也靠摸索。
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