透過“中東貨幣及航運(yùn)會議”看金融風(fēng)暴對航運(yùn)業(yè)的影響

時(shí)間:2009-10-10

來源:中國傳動網(wǎng)

導(dǎo)語:“中東貨幣及航運(yùn)會議”2009-10-9日在迪拜開幕,會議是在迪拜君悅酒店舉行,迪拜港口世界(DPW)高級副總裁兼董事總經(jīng)理阿里姆蘭在會上發(fā)表重要演講。

“中東貨幣及航運(yùn)會議”2009-10-9日在迪拜開幕,會議是在迪拜君悅酒店舉行,迪拜港口世界(DPW)高級副總裁兼董事總經(jīng)理阿里姆蘭在會上發(fā)表重要演講。他說:“我們已安然度過這場『風(fēng)暴』?!薄拔蚁嘈艔?fù)蘇之路已經(jīng)出現(xiàn),與年初情況相比,迪拜港口世界的表現(xiàn)已經(jīng)好得多?!边@位全球排第三名港口營運(yùn)商如此說。 參加此次會議的多位中東財(cái)團(tuán)、大企業(yè)家和政府官員均認(rèn)為金融海嘯以來,中東地區(qū)港航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)前所未見的強(qiáng)勁反彈,情況令人鼓舞。但大家都一致承認(rèn),全球航運(yùn)業(yè)可能是其中一個(gè)受災(zāi)最嚴(yán)重,甚至是最后一個(gè)走出衰退的行業(yè)。 2003年至2008年期間是港航繁榮期,中東港航運(yùn)業(yè)的重點(diǎn)是明顯擴(kuò)張。與此同時(shí),卻埋下了下滑的伏線,去年中東地區(qū)船公司新造船訂單價(jià)格下跌19%,除此之外,中東的修船業(yè)亦出現(xiàn)有史以來,商業(yè)活動下跌趨勢。 據(jù)資料顯示以及相關(guān)業(yè)內(nèi)人士評估,航運(yùn)業(yè)可能是受災(zāi)最嚴(yán)重,甚至是最后一個(gè)走出衰退的行業(yè)?!叭蚪鹑跈C(jī)構(gòu)曾經(jīng)表示2010年至2012年大約有4000-5000億美元融資,并預(yù)測被取消新船訂單介乎10%至20%?!?   “在08年之前,銀行向船舶融資是十分寬松自由的,但時(shí)至今日,大多數(shù)銀行肯定是三思之后再作決定?!币坏┤蚪?jīng)濟(jì)情況穩(wěn)定下來,再次融資貸款給船東并采取謹(jǐn)慎適度的做法,將會重返融資市場。
編輯:Ally
未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用的,應(yīng)注明“來源: 中國傳動網(wǎng)”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
中傳動網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:

凡本網(wǎng)注明[來源:中國傳動網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國傳動網(wǎng)(www.treenowplaneincome.com)獨(dú)家所有。如需轉(zhuǎn)載請與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)須注明來源“中國傳動網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,均來自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注伺服與運(yùn)動控制公眾號獲取更多資訊

關(guān)注直驅(qū)與傳動公眾號獲取更多資訊

關(guān)注中國傳動網(wǎng)公眾號獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

娓娓工業(yè)

廣州金升陽科技有限公司

熱搜詞
  • 運(yùn)動控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機(jī)器視覺
  • 機(jī)械傳動
  • 編碼器
  • 直驅(qū)系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機(jī)界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機(jī)器人
  • 低壓電器
  • 機(jī)柜
回頂部
點(diǎn)贊 0
取消 0