電梯曳引鋼絲繩承受電梯的全部懸吊重量，并隨著電梯的運行，繞著曳引輪、導向輪或返繩輪單向或交變彎曲;鋼絲繩在曳引輪槽中也承受著較高的比壓;所以要求曳引鋼絲繩具有高強度、良好的撓性及耐磨性。 　　一、鋼絲繩種類與規(guī)格 　　曳引鋼絲繩一般采用圓股結構鋼絲繩，主要由鋼絲繩股與纖維芯組成。當整根鋼絲繩中鋼絲的抗拉強度相同時，稱為單一抗拉強度鋼絲繩。當鋼絲繩中外層鋼絲與內層綱絲的抗拉強度不同時，稱為雙強度鋼絲繩，我國電梯用鋼絲繩結構與規(guī)格見表2-3。 　　電梯曳引繩的繩芯通常用天然纖維或合成纖維制成，在鋼絲繩中起貯油潤滑防銹的作用;還能對繩股起支承作用。我國電梯用鋼絲繩的結構有兩種。 　　電梯用鋼絲繩標記按GB8903—88規(guī)定。如結構為8×19西魯式，繩芯為天然纖維，直徑為16mm，鋼絲公稱抗拉強度為1370/1770（1500）N/mm2，雙強度配制，捻制方法為右交互捻的電梯鋼絲繩標記為： 　　電梯鋼絲繩：8×19S—NF—16—1500（雙）右交—GB8903—88。 　　在高速、大提升高度電梯上使用的曳引鋼絲繩，要求有高抗拉強度，較小的彈性伸長和塑性變形?？刹捎脠D2-17所示的重型電梯鋼絲繩。它由9股普通絞向結構的鋼絲繩與一根整體鋼絲繩芯組成。每股有5根填充鋼絲。鋼絲繩芯由19根鋼絲組成中心股與外圍由7根鋼絲組成的9股外圍股以朗式絞捻法排列制成。組成這種鋼絲繩的鋼絲抗拉強度一般均為570N/mm2。 　　由于這種鋼絲繩具有較大的有效金屬截面積，從而使作用在單位有效截面積上的載荷下降;也減小了鋼絲繩在載荷變化時的彈性伸長量及塑性變形。但因使用了鋼絲繩芯，其撓性變差，要求有較大的工作彎曲半徑。 　　二、鋼絲繩選用與報廢標準 　　曳引鋼絲繩的選用首先要求有足夠的安全系數。因曳引繩工作時受到多種附加應力的影響;如鋼絲繩經過曳引輪及導向輪時產生的擠壓與彎曲應力;電梯加減速過程中的慣性力;各鋼絲繩間載荷分配不均勻的影響等等，因此要取較大的安全系數。 　　我國電梯安全規(guī)范規(guī)定：對于獨立懸掛繩數3根或3根以上的曳引驅動時，安全系數不小于12。對于兩根鋼絲繩懸掛的曳引驅動，安全系數不小于16。安全系數是指裝有額定載荷的轎廂?？吭谧畹蛯诱緯r，一根鋼絲繩的最小破斷負荷（N）與這根鋼絲繩受的最大力（N）之間的比值。如果轎廂懸掛在兩根鋼絲繩上,則應設一個防止鋼絲繩松弛的電氣安全裝置。 在確定曳引鋼絲繩的規(guī)格和根數時，除了考慮安全系數外，還必須考慮鋼絲繩在繩槽中的比壓。比壓必須滿足曳引比壓的要求。從安全考慮，應選直徑較大，股數較多的規(guī)格。 　　曳引鋼絲繩在使用過程中的磨損和損壞是不可避免的。為保證電梯安全運行，對鋼絲繩的損傷應有一個報廢標準。鋼絲繩的報廢標準主要指標是斷絲數與磨損率。鋼絲繩的報廢斷絲數標準見表2-6。 　　電梯曳引繩在實際使用過程中，很少發(fā)現(xiàn)外部斷絲達到報廢標準的現(xiàn)象。而大多數是外層絲磨損量大。當外層鋼絲磨損率達到一定比例時，鋼絲繩的報廢斷絲數應予折減。折減率見表2-7。 　　從表中可見，當鋼絲磨損量達到原直徑的40%時，此繩無斷絲也應報廢。當鋼絲繩發(fā)生機械損傷，斷絲集聚，直徑相對公稱直徑減小7%時，應立即報廢。 　　曳引鋼絲繩的保養(yǎng)要求較為特殊。由于曳引驅動是摩擦驅動，因此曳引鋼絲繩的表面不能加涂潤滑脂。曳引鋼絲繩的潤滑防護應采用電梯鋼絲繩專用油。 　　三、鋼絲繩端部連接裝置 　　曳引鋼絲繩的端部連接裝置是電梯上一組重要的承力構件。鋼絲繩與端部連接裝置的結合強度應至少能承受鋼絲繩最小破斷負荷的80%。每根繩端的連接裝置應是獨立的，每根繩至少有一端的連接裝置是可調節(jié)鋼絲繩張力的。 　　鋼絲繩端部連接裝置常用的有以下幾種： 　　1.錐套型 　　連接錐套經鑄造或鍛造成型，根據吊桿與錐套的連接方式，端部連接錐套又可分為鉸接式，整體式，螺絞連接式，見圖2-18。 　　鋼絲繩與錐套的連接是在電梯安裝現(xiàn)場完成的。最常用的是巴氏合金澆鑄法。將鋼絲繩端部繩股拆開并清洗干凈，然后將鋼絲折彎倒插入錐套，將熔融的巴氏合金灌入錐套，冷卻固化即可。但這種方法操作不當很難達到預計強度。 2.自鎖楔型 　　自鎖楔型繩套由套筒和楔塊組成，其型式見圖2-19。鋼絲繩繞過楔塊后穿入套筒，依靠楔塊與套筒內孔斜面的配合，在鋼絲繩拉力作用下自鎖固定。為防止楔塊松脫，楔塊下端設有開口銷，繩端用繩夾固定。這種繩端連接方法具有拆裝方便的優(yōu)點，但抗沖擊性能較差。 　　3.繩夾 　　使用鋼絲繩通用繩夾緊固繩端是一種簡單方便的方法。如圖2-20所示，鋼絲繩繞過雞心環(huán)套形成連接環(huán)，繩端部至少用三個繩夾固定。由于繩夾夾繩時對鋼絲繩產生很大的應力，所以這種連接方式連接強度較低，一般僅在雜物梯上使用。 　　電梯鋼絲繩端部連接裝置的型式還有捻接、套管固定等方法。鋼絲繩張力調節(jié)一般采用螺紋調節(jié)。為減少各繩伸長差異對張力造成過大影響，一般在繩端連接處加裝壓縮彈簧或橡膠墊以均衡各繩張力，同時起緩沖減震作用。曳引鋼絲繩的張力差應小于5%。