一段時期以來，長春、上海、廣州、北京等國內(nèi)城市，都在著力打造“汽車城”。隨著重汽的突起，以及青年汽車、吉利轎車的入駐投產(chǎn)，濟南已悄然加入到這個方陣之中。 濟南造出Ｃ級車 10月10日，吉利首款Ｃ級車——帝豪EC825在濟南生產(chǎn)基地成功下線。記者了解到，作為吉利2015年規(guī)劃中家用市場最高檔的車型，帝豪EC825遵循國際C級車標準，完全采用歐洲標準打造。吉利集團總裁楊健告訴記者，帝豪EC825成功下線意味著這款車型正式達到商用標準，濟南生產(chǎn)基地將加快新生產(chǎn)線的調(diào)試、磨合工作，將EC825打造成為中國自主品牌的高端旗艦車型。 帝豪EC825在濟南生產(chǎn)基地下線，不僅豐富了吉利品牌的產(chǎn)品系列，而且彌補了濟南沒有本地產(chǎn)轎車的遺憾。前不久，青年汽車在濟南投產(chǎn)則結(jié)束了濟南沒有本地產(chǎn)乘用車的歷史。今后，青年生產(chǎn)的蓮花競速是面向中低端客戶群的轎車，恰好與吉利帝豪形成市場錯位，豐富了“濟南造”轎車的產(chǎn)品種類。 中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞表示，在吉利的幾大生產(chǎn)基地中，濟南生產(chǎn)基地是首屈一指的。 汽車城的前景 統(tǒng)計顯示，今年上半年我國汽車銷售量增長20%，一舉躍居全球第一大汽車消費市場，尤其是在金融危機的陰霾還未散去之際，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為拉動經(jīng)濟增長、擴大內(nèi)需的重要一極。 為搶抓這一發(fā)展契機，濟南市適時出臺了《汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，汽車城的前景，被清晰地勾勒出來。 濟南市規(guī)劃，到2011年，計劃實現(xiàn)重型車和轎車整車年生產(chǎn)能力35萬輛，銷售收入實現(xiàn)倍增。其中，重汽15萬輛，保持國內(nèi)領(lǐng)先地位，青年和吉利轎車各10萬輛。另外，摩托車260萬輛、汽車零部件150萬輛的配套能力。新能源汽車在新車中所占比重要達到5%。 在產(chǎn)業(yè)布局上，引導汽車產(chǎn)業(yè)向東部工業(yè)區(qū)發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應。東部要建成全國最大的重型汽車產(chǎn)業(yè)園及孫村片區(qū)、臨港汽車零部件產(chǎn)業(yè)園；濟南高新開發(fā)區(qū)將建成吉利汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基地、青年汽車生產(chǎn)基地和寶雅新能源汽車產(chǎn)業(yè)園；專用車、摩托車生產(chǎn)也向東部集聚，建成輕騎摩托車工業(yè)園。各類汽車、摩托車及零部件產(chǎn)業(yè)集中度爭取達到70%以上。 在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，加快形成重型車、轎車、新能源汽車、摩托車、專用車多品種同步發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)格局。建成國內(nèi)驅(qū)動形式和噸位覆蓋齊全的重型汽車生產(chǎn)基地，推進高端及小排量轎車生產(chǎn)，重點發(fā)展節(jié)能和新能源汽車，并注重開發(fā)適合農(nóng)村市場需求的汽車、摩托車產(chǎn)品。 汽車工業(yè)正實現(xiàn)巨大轉(zhuǎn)變 根據(jù)規(guī)劃，今后，濟南市將圍繞建設(shè)國內(nèi)最大的重型汽車研發(fā)生產(chǎn)基地和具有較強競爭優(yōu)勢的轎車、摩托車、電動車生產(chǎn)基地，實施龍頭企業(yè)帶動戰(zhàn)略，堅持整車發(fā)展與零部件配套并舉，著力構(gòu)建協(xié)作配套體系，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力的提升。 據(jù)濟南市發(fā)改委副主任尹清忠介紹，濟南市汽車工業(yè)起步于20世紀60年代初，目前已形成包括重型載貨汽車、專用車、客車、轎車、電動車、摩托車、發(fā)動機及零部件等門類較齊全的產(chǎn)業(yè)體系。其中，重型汽車、專用車在全省乃至全國同行業(yè)的優(yōu)勢地位突出，特別是十四噸以上的重型汽車，在國內(nèi)市場的占有率是第一位。 “山東雖然是汽車生產(chǎn)、消費大省，但不是汽車強省，乘用車生產(chǎn)一直是我省汽車工業(yè)的短板?！鄙綎|省汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長魏學勤在接受記者采訪時說，“不過，隨著青年、吉利相繼落子濟南，山東乘用車輛的生產(chǎn)力量正在逐漸加強，山東汽車工業(yè)正在實現(xiàn)巨大的轉(zhuǎn)變?！? “商用車有重汽，乘用車有吉利和青年，加上原有的專用車、摩托車和汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)，濟南打造汽車之城不是夢?！币逯艺f。