昨天凌晨，一直讓人揣測不定的“騰中收購悍馬案”有了新進展：通用汽車和四川騰中對外宣布，已就出售悍馬業(yè)務簽署最終協議。根據最終協議條款，騰中將獲得悍馬品牌、商標和商品名稱的所有權，同時擁有生產悍馬汽車所必須的具體專利使用權，并將承接悍馬與現有經銷商簽訂的經銷協議。協議透露，騰中將通過設立一家投資公司來完成對悍馬的收購，并將擁有該投資公司80%的股權，私人企業(yè)家索朗多吉先生持有其余20%的股權。這些信息的公布，從正面解答了收購模式等問題。 不過，關于整個收購進程以及收購后企業(yè)發(fā)展問題依然存在變數。 政府審批難度有多大？ 盡管簽署最終協議，雙方卻都表示“交易的生效還有待常規(guī)交割條件的完成以及中國和美國主管部門的審批或審查”。這一點，與4個月前達成意向時的表態(tài)并無區(qū)別，通用強調，“最終協議的簽署，使雙方有條件向前推進相關的監(jiān)管審核程序”。 從公布的協議的具體內容來看，通過政府審批的難度似乎在降低。一則，收購沒有涉及到龐大的資產設備，而集中于悍馬的品牌和知識產權，這是中國政府提倡的跨國并購方向；二則，協議中沒有說要將悍馬馬上拿到中國來生產，這能夠避免輿論對國內生產高耗油車輛的質疑；三則，雖然沒有透露出協議的財務條款，但騰中重工總經理楊毅表示，收購費用不會達到傳聞中的5億美元，而是少很多，這也不會遭到“拿了大量國有銀行的錢到國外買不良資產”的詬病。 悍馬能否實現中國產？ 在昨天簽署的協議中，雙方約定，在一個過渡期內，悍馬將委托通用汽車為其組裝整車、提供關鍵部件以及商業(yè)服務。此項交易預計會使3000個與悍馬在美國銷售和制造相關的工作職位得以保留。協議也宣布，“悍馬將繼續(xù)由現任領導團隊管理，金泰樂將留任悍馬首席執(zhí)行官。這說明短期內，管理層不會有大的更替，企業(yè)管理依然會是“美國風格”。 對于悍馬有望落戶生產的消息，四川當地未表露過反對意見。從中國汽車業(yè)近年來的海外并購來看，并購后將生產線搬到中國已有先例。但悍馬作為高端豪華越野車品牌，其生產線工藝和設備有一定技術含量和特殊性，騰中實業(yè)未來在中國另起爐灶生產悍馬，并非易事。因此，估計“中國產”悍馬的方案不會很快推出。 悍馬能否披“綠裝”？ 騰中面臨的另一個棘手問題是，接受悍馬之后，如何促使這一“油老虎”品牌向綠色轉型。 雙方昨表示，該交易完成后，悍馬將成為第一家能夠為每款車型都配置替代燃料動力驅動系統的汽車制造商，并將于2010年確保H3和H3T車型能夠使用E85靈活燃料。悍馬目前正在為H3柴油車申請排放許可證書，該款車將向北美以外市場推廣。未來悍馬產品的研發(fā)則會專注于通過使用可替代燃料動力驅動系統、更高效的發(fā)動機、六速變速箱和柴油發(fā)動機，以持續(xù)提高現有車型的燃油經濟性和操控性能。 楊毅表示：“我們對悍馬在節(jié)能環(huán)保方面已經做出的多種務實努力感到高興，相信我們的投資將有助于加速下一代節(jié)能車型的問世，滿足客戶的需求和達到未來監(jiān)管方面的要求?！? 昨天凌晨，一直讓人揣測不定的“騰中收購悍馬案”有了新進展：通用汽車和四川騰中對外宣布，已就出售悍馬業(yè)務簽署最終協議。根據最終協議條款，騰中將獲得悍馬品牌、商標和商品名稱的所有權，同時擁有生產悍馬汽車所必須的具體專利使用權，并將承接悍馬與現有經銷商簽訂的經銷協議。協議透露，騰中將通過設立一家投資公司來完成對悍馬的收購，并將擁有該投資公司80%的股權，私人企業(yè)家索朗多吉先生持有其余20%的股權。這些信息的公布，從正面解答了收購模式等問題。 不過，關于整個收購進程以及收購后企業(yè)發(fā)展問題依然存在變數。 政府審批難度有多大？ 盡管簽署最終協議，雙方卻都表示“交易的生效還有待常規(guī)交割條件的完成以及中國和美國主管部門的審批或審查”。這一點，與4個月前達成意向時的表態(tài)并無區(qū)別，通用強調，“最終協議的簽署，使雙方有條件向前推進相關的監(jiān)管審核程序”。 從公布的協議的具體內容來看，通過政府審批的難度似乎在降低。一則，收購沒有涉及到龐大的資產設備，而集中于悍馬的品牌和知識產權，這是中國政府提倡的跨國并購方向；二則，協議中沒有說要將悍馬馬上拿到中國來生產，這能夠避免輿論對國內生產高耗油車輛的質疑；三則，雖然沒有透露出協議的財務條款，但騰中重工總經理楊毅表示，收購費用不會達到傳聞中的5億美元，而是少很多，這也不會遭到“拿了大量國有銀行的錢到國外買不良資產”的詬病。 悍馬能否實現中國產？ 在昨天簽署的協議中，雙方約定，在一個過渡期內，悍馬將委托通用汽車為其組裝整車、提供關鍵部件以及商業(yè)服務。此項交易預計會使3000個與悍馬在美國銷售和制造相關的工作職位得以保留。協議也宣布，“悍馬將繼續(xù)由現任領導團隊管理，金泰樂將留任悍馬首席執(zhí)行官。這說明短期內，管理層不會有大的更替，企業(yè)管理依然會是“美國風格”。 對于悍馬有望落戶生產的消息，四川當地未表露過反對意見。從中國汽車業(yè)近年來的海外并購來看，并購后將生產線搬到中國已有先例。但悍馬作為高端豪華越野車品牌，其生產線工藝和設備有一定技術含量和特殊性，騰中實業(yè)未來在中國另起爐灶生產悍馬，并非易事。因此，估計“中國產”悍馬的方案不會很快推出。 悍馬能否披“綠裝”？ 騰中面臨的另一個棘手問題是，接受悍馬之后，如何促使這一“油老虎”品牌向綠色轉型。 雙方昨表示，該交易完成后，悍馬將成為第一家能夠為每款車型都配置替代燃料動力驅動系統的汽車制造商，并將于2010年確保H3和H3T車型能夠使用E85靈活燃料。悍馬目前正在為H3柴油車申請排放許可證書，該款車將向北美以外市場推廣。未來悍馬產品的研發(fā)則會專注于通過使用可替代燃料動力驅動系統、更高效的發(fā)動機、六速變速箱和柴油發(fā)動機，以持續(xù)提高現有車型的燃油經濟性和操控性能。 楊毅表示：“我們對悍馬在節(jié)能環(huán)保方面已經做出的多種務實努力感到高興，相信我們的投資將有助于加速下一代節(jié)能車型的問世，滿足客戶的需求和達到未來監(jiān)管方面的要求?！? 困難重重，但似乎信心滿滿―――不過，有一點很清楚，要完成“跨國買馬”并實現成功轉型，要走的路，還很漫長。 困難重重，但似乎信心滿滿―――不過，有一點很清楚，要完成“跨國買馬”并實現成功轉型，要走的路，還很漫長。